為了對(duì)標(biāo)豐田，這家中國民營汽車企業(yè)從2004年引入精益生產(chǎn)，自上而下，全員改善，一點(diǎn)一點(diǎn)地摸索、實(shí)踐，2016年的改善收益達(dá)26億元，今年的目標(biāo)則是34億元。不只是生產(chǎn)追求精益，他們還把精益推進(jìn)到了非生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就連員工食堂也不例外，員工就餐，一粒米飯都不允許浪費(fèi)。而看到這樣先進(jìn)的工廠，特斯拉真的也“不過如此”。
信不信由你，這就是今天的長城汽車。
在中國市場(chǎng)，有別于其他汽車企業(yè)的大而全，成立于1984年的長城汽車，一直走“專業(yè)、專注、專家”路線，業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，聚焦戰(zhàn)略，穩(wěn)健發(fā)展。其中，皮卡連續(xù)19年拿下銷量冠軍，市占率第一；哈弗SUV連續(xù)14年位居銷量冠軍。
2016年，長城汽車營收直奔千億，利潤過百億，戰(zhàn)略大單品SUV銷量超百萬輛——這在紅海競(jìng)爭(zhēng)已到“深紅”的中國汽車市場(chǎng)，可堪稱一枝獨(dú)秀，甚至蓋過合資品牌。
往往中國企業(yè)競(jìng)相學(xué)習(xí)豐田模式，卻總是不能在企業(yè)內(nèi)部全面落地。但是，長城汽車卻做到了，并把精益思想滲透到了企業(yè)的血液。從2004年引入精益生產(chǎn)，長城汽車以豐田為標(biāo)桿，逐步形成了具有特色的長城精益管理模式……
1管理即改善
一句刻在工廠大樓頂部的醒目標(biāo)語——“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”，是長城汽車的做事理念，也是長城汽車至高無上的企業(yè)精神。如同精益生產(chǎn)的核心之一，“持續(xù)改善”被長城汽車當(dāng)做每天去尋求改變的重要準(zhǔn)則，哪怕每天改善一點(diǎn)點(diǎn)。
2004年，為了應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，長城汽車董事長魏建軍意識(shí)到必須通過一種有效的管理模式來提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。他到日本考察之后，決定引入豐田的精益生產(chǎn)，然后帶領(lǐng)長城人全員學(xué)習(xí)TPS。
為了把精益生產(chǎn)落到實(shí)處，長城汽車在每一個(gè)環(huán)節(jié)“瘋狂抓執(zhí)行，玩命提品質(zhì)”，而不是把精益生產(chǎn)作為一個(gè)工具使用。長城汽車副總裁張文輝說，他們踐行的精益生產(chǎn)是“全員改善”，稱為“自上而下，領(lǐng)導(dǎo)主推；自下而上，培育未來”。
也就是說，高層要變推動(dòng)為發(fā)動(dòng)；中層要變考核為指導(dǎo)；基層要變被動(dòng)執(zhí)行為主動(dòng)參與，而基層管理者是精益生產(chǎn)實(shí)施的主力軍。
在精益生產(chǎn)推進(jìn)過程中，每個(gè)員工都要把消除浪費(fèi)作為立足點(diǎn)，分析和判斷生產(chǎn)經(jīng)營過程中的浪費(fèi)問題，將其作為目標(biāo)加以改善。10多年來，全員學(xué)習(xí)、推進(jìn)精益生產(chǎn)的事例數(shù)不勝數(shù)，這些成果被擺在生產(chǎn)車間當(dāng)樣版展示。每一項(xiàng)“成果”節(jié)約了多少費(fèi)用，取得了什么效果都有實(shí)實(shí)在在的案例。
2對(duì)標(biāo)豐田，細(xì)微處見“精益”
據(jù)說在豐田的工廠，每一項(xiàng)作業(yè)、每一道工序、每一條流程路線都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，不容許出現(xiàn)任何的偏差，正所謂追求“零缺陷、零失誤”。同時(shí)，生產(chǎn)線又要根據(jù)客戶訂單的變化而迅速作出調(diào)整。
豐田精益生產(chǎn)的成功，在于解決了生產(chǎn)和銷售的銜接問題，也就是所謂的訂單式銷售。根據(jù)顧客的訂單進(jìn)行生產(chǎn)，使生產(chǎn)流程、業(yè)務(wù)流程以及決策鏈縮短，減少物流成本和庫存成本。這就是精益管理的重要體現(xiàn)。
長城汽車精益管理/成本改善部長呂松說，目前在長城汽車，采用客戶訂單+銷售預(yù)測(cè)的模式組織生產(chǎn)，大幅度縮短了生產(chǎn)周期及物流周期，滿足了顧客的個(gè)性化需求。
為了持續(xù)的改善，長城人認(rèn)真研修日本管理文化、工作方法、思維方式，全面學(xué)習(xí)日企管理。包括高層在內(nèi)，每一個(gè)長城人都要深入現(xiàn)場(chǎng)，通過“用數(shù)據(jù)說話”挖掘問題真實(shí)原因，尋找改進(jìn)機(jī)會(huì)，并形成有效的解決辦法，為公司降低成本、減少浪費(fèi)提供新的思路。
公司會(huì)經(jīng)常開展一個(gè)叫“創(chuàng)意改善”的活動(dòng)，鼓勵(lì)員工參與現(xiàn)場(chǎng)管理，引導(dǎo)員工主動(dòng)思考，充分發(fā)揮他們的智慧，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)浪費(fèi)提出改善建議。
不只是生產(chǎn)追求精益，長城汽車還把精益推進(jìn)到了非生產(chǎn)環(huán)節(jié)。就連員工食堂也不例外。員工就餐，一粒米飯都不允許浪費(fèi)。并且鼓勵(lì)食堂也要提升口味。呂松總結(jié)說，精益管理就是通過消除所有環(huán)節(jié)上的不增值活動(dòng)，達(dá)到降低成本、縮短作業(yè)周期和改善質(zhì)量的目的。
而在長城汽車董事長魏建軍看來，學(xué)習(xí)TPS以來，雖然越學(xué)越發(fā)現(xiàn)自己的差距，但他們堅(jiān)信已經(jīng)走上了正確道路，就一定會(huì)走到底！
3全員改善的驅(qū)動(dòng)力是什么？
TPS的核心是全員參與，持續(xù)改善。
幾年前，為了全面推進(jìn)精益思想，長城汽車還專門成立了精益管理部和精益推進(jìn)部。前者的職能是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，然后制定下一步推廣方案，再負(fù)責(zé)導(dǎo)入相關(guān)培訓(xùn)；后者則進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，同時(shí)制定與之配套的獎(jiǎng)懲制度，用指標(biāo)拉動(dòng)全員參與。
全員參與改進(jìn)機(jī)制（以前叫合理化建議實(shí)施方案），被納入到了長城的精益管理體系中。員工通過《創(chuàng)意功夫提案制度》，針對(duì)身邊的浪費(fèi)、不合理現(xiàn)象提出自己的改進(jìn)意見。光是在2006-2016年，長城汽車的創(chuàng)意功夫提案采納并實(shí)施就有196萬件，數(shù)量驚人。
精益生產(chǎn)的觀念已由原來的不積極、甚至抵觸變?yōu)樯钊氲搅碎L城人的內(nèi)心，如今員工的認(rèn)知度、執(zhí)行力越來越強(qiáng)，這促使長城汽車的運(yùn)營管理效率越來越高。
如今在長城汽車，上上下下都通過持續(xù)“改善”去創(chuàng)新。在董事長魏建軍眼里，員工做得再好也要反省，是不是再改善一點(diǎn)還能更好？因此，員工的工作總結(jié)中總是離不開反省、改進(jìn)。
有專家說，在一個(gè)企業(yè)里，最難改變的是觀念，最難營造的是氛圍。
為什么很多企業(yè)學(xué)豐田學(xué)得不像，精益生產(chǎn)不能在企業(yè)內(nèi)部切實(shí)落地？其實(shí)每個(gè)企業(yè)學(xué)習(xí)別人，如果只是生硬地效仿，肯定不會(huì)成功。長城汽車對(duì)于精益生產(chǎn)的推行，除了一把手魏建軍的掛帥之外，另一個(gè)重要原因就是機(jī)制和文化的強(qiáng)有力驅(qū)動(dòng)，讓精益思想無處不在地占據(jù)員工的大腦，使得這種持續(xù)追求浪費(fèi)最小、價(jià)值最大的生產(chǎn)方式滲透到企業(yè)的血液里。
4推進(jìn)精益生產(chǎn)，難在哪里？
豐田曾經(jīng)的成功，不是誰都能輕易學(xué)到的。長城汽車副總裁張文輝說，沒有什么是盡善盡美的，但只要每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，就能持續(xù)改善。
而對(duì)此，長城汽車精益管理/成本改善部長呂松也直言不諱：最大困難是各層級(jí)人員意識(shí)的轉(zhuǎn)變，在推進(jìn)精益生產(chǎn)的過程中，愿不愿意接受改變很關(guān)鍵。所以，長城汽車在推行精益生產(chǎn)的這些年，通過培訓(xùn)、教育、試點(diǎn)的運(yùn)行，逐漸讓大家接受改變。如今成績也很顯著。
同時(shí)，從他自身的實(shí)踐體會(huì)來看，他認(rèn)為精益生產(chǎn)是一門“零成本，高回報(bào)”的經(jīng)營哲學(xué)，是利用工具和方法分析你的業(yè)務(wù)，去改進(jìn)業(yè)務(wù)。千萬不要把精益當(dāng)成手段，它是一種思維方式的改變。
2017年，面對(duì)汽車市場(chǎng)的持續(xù)慘淡，大家都在忙著打價(jià)格戰(zhàn)，而長城汽車內(nèi)部卻在做自我反省與改進(jìn)，包括競(jìng)品的質(zhì)量，顧客的需求，管理的差距等，哪些做得還不夠完善，該如何持續(xù)提升。而事實(shí)上，自13年前推行精益生產(chǎn)以來，反省和創(chuàng)新一直支撐著長城汽車一路在價(jià)格戰(zhàn)的廝殺中活了下來。
5制造業(yè)升級(jí)，急需管理“軟件”
中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目前已經(jīng)到了非常關(guān)鍵的時(shí)刻。盡管依靠硬件投資的轉(zhuǎn)型升級(jí)能夠產(chǎn)生立竿見影的效果，但并不具備可持續(xù)性。
李翼強(qiáng)調(diào)，精益生產(chǎn)并不是新東西，許多中國大型制造企業(yè)早在多年前就開始引入精益生產(chǎn)理念和實(shí)踐。只不過，到目前為止這些企業(yè)有相當(dāng)一部分，在推行精益生產(chǎn)方面仍未能達(dá)到預(yù)期效果。它們的精益生產(chǎn)推廣過程障礙重重，反反復(fù)復(fù)，雷聲大雨點(diǎn)小，以至于有些企業(yè)管理人員甚至開始懷疑精益生產(chǎn)是否適合中國。但是，長城汽車自2004年起，在董事長魏建軍的帶領(lǐng)下上上下下開始學(xué)習(xí)和推行精益生產(chǎn)，十幾年來秉承“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)理念，不斷創(chuàng)新和持續(xù)改善自己的企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)，最終擁有了先進(jìn)的企業(yè)文化和管理團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)建了獨(dú)具特色的經(jīng)營和管理模式，經(jīng)營質(zhì)量在國內(nèi)汽車行業(yè)首屈一指。
就是這樣一家務(wù)實(shí)、低調(diào)的中國民營汽車企業(yè)，還謙遜地自稱“小企業(yè)”，卻將日本著名的精益生產(chǎn)模式學(xué)到了精髓，取得了成效，令此次參觀學(xué)習(xí)的企業(yè)家們深受觸動(dòng)。有的企業(yè)家表示，回去一定好好“消化”，思考如何將這些經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到自己的企業(yè)實(shí)踐當(dāng)中。
