為進一步支持新能源汽車創新發展，12月27日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對獲得許可在中國境內銷售的純電動、插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
“中央經濟工作會議把供給側結構性改革的方向轉向培育增長新動能，而新能源汽車無疑是培育增長新動能的重要方向。”蘇寧金融研究院宏觀經濟研究中心主任黃志龍昨日對《證券日報》記者表示。
業內人士指出，目前新能源汽車發展速度依然低于預期，對新能源汽車免征車輛購置稅，將有效降低消費者購車成本，促進新能源汽車銷量大增，新能源汽車產業的發展有望進一步提速。
根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，11月份我國新能源汽車銷量11.9萬輛；前11個月，新能源汽車銷售60.9萬輛。業內人士預計，新能源汽車全年70萬輛銷售目標應該可以達成，預計2018年銷量有望超過100萬輛。
黃志龍表示，國家積極支持和鼓勵發展新能源汽車，無疑利好比亞迪、長安汽車等上市公司，對于培育新能源汽車上市公司的消費市場具有重要的意義。
不過，黃志龍認為，當前，新能源汽車發展依然面臨諸多挑戰：一是新能源汽車的電池技術、駕駛體驗與燃油汽車仍然有較大差距，如何開發出續航里程長、性價比高的汽車國內新能源汽車廠商仍然要加大投入；二是新能源汽車的充電設備等基礎設施的缺口依然巨大，特別是充電樁的便利性、覆蓋率、充電速度可提升的空間依然較大。
提出續駛里程等新要求
公告指出，對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續有效。
同時發布的附錄中，包括新能源汽車產品專項檢驗標準目錄以及新能源汽車產品技術要求，提出了包括新能源汽車純電動續駛里程等新的要求，其中純電動乘用車續航里程等于或大于100公里，而新能源乘用車技術要求，則提出純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h；純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度由原來的不低于 90Wh/kg，提高至不低于95Wh/kg；新能源客車方面，非快充類純電動客車電池系統能量密度由原來的要高于85Wh/kg提升為要高于95Wh/kg；新能源貨車和專用車技術要求方面，裝載動力電池系統質量能量密度要求由不低于90Wh/kg 調整為不低于95Wh/kg。
