據美國波士頓咨詢集團預測，智能網聯汽車從2018年起將迎來持續二十年的高速發展，至2022年全球車聯網市場的復合年增長率為29.69％。目前中國汽車保有量超過2億輛，而實現聯網的不到10%，市場潛力巨大。

70邁成立于2016年，是一家專注智能車載+出行的公司。此前，70邁曾獲得來自小米和順為資本的天使輪融資，以及華登國際、峰谷集團的A輪融資。

聯合創始人山姆哥告訴36氪，車聯網白皮書發布已經10年，但至今車聯網仍然沒有成為主流形態，原因在于過去的車聯網采取了頂層設計、從上到下的構建方式，車廠自己做智能聯網整車，周期太長，用戶體驗還停留在工程環境階段，實際使用率很低，體驗效果也不佳。少部分行業應用有落地，但是車聯網距離大量的終端用戶仍然遙遠。

而70邁采用了自下而上的方式，即根據用戶需求不斷研發智能聯網的產品，雖然沒辦法涉及到產業的各個方面，但是能在用戶角度提高智能車載產品的使用率，而隨著產品的豐富，自然形成了一個車聯網絡。

70邁于2017年2月上線了第一款產品智能后視鏡，之后不斷豐富產品類型，現在已經擁有20多款智能車載設備。據介紹，70邁共有三條產品線：一是車載智能，硬件+軟件滿足用戶在駕駛中安全、娛樂、溝通等需求；二是車載影像，如行車記錄儀、流媒體后視鏡、倒車影像等；三是車載電子，比如空氣凈化器、胎壓監測儀等。

70邁產品矩陣

為了保證硬件的使用體驗，70邁也自主開發軟件。70邁有自己的基礎操作系統MAI OS，圍繞車內的封閉環境，結合所有70邁的車載產品構建了一個車內互聯的體驗。在此基礎上，70邁推出整車智能語音系統，通過語音交互解放人的雙手。此外，70邁與小米IoT達成合作，車家互聯，能在車內遠程控制家里的智能設備。通過這樣的方式，70邁將三條車載產品線糅合在一起，并且與家庭場景打通，構建起一個覆蓋車內和車外的車聯網絡。

而在服務層面，現階段70邁更多聚焦在內容上，比如與第三方內容提供商合作，完善電臺、音樂、有聲書等內容項目。山姆哥表示，未來70邁會進入車后市場，以及基于LBS提供更多服務。“硬件+軟件+服務”，是70邁在公司成立之初就確定的鐵人三項模式。

70邁的主力用戶為30萬以下的經濟型車車主，主要分布在經濟較為發達的一線城市和沿海城市。70邁App的累計用戶數超過220萬，團隊以70邁App和論壇的形式沉淀用戶，與用戶在產品和行業層面交流，完成對車載智能產品的普及教育和使用指導。

定位在智能車載與出行市場，70邁不滿足于僅僅提供車載產品，公司目前也在進入出行產品市場。據山姆哥透露，一款智能兩輪電動車正在研發中。今年電動車新國標實施，行業面臨洗牌，70邁認為主打智能體驗的創新型產品會有很大機會。70邁會將在智能聯網汽車上才有的技術和體驗，用于打造智能兩輪電動車產品，給行業帶來新的氣象。

山姆哥表示，家、公司和娛樂消費場所是人們時間停留最多的三個地方，而70邁則聚焦這些場所之間的移動，希望能在過程中為用戶提供更有趣、安全、方便的出行體驗。隨著自動駕駛、5G等技術的發展，車內空間和出行方式將具有更多可能性，70邁會不斷推出終端消費者產品，站在距離用戶更近的地方。

根據團隊提供的信息，70邁累計銷售智能車載產品超過300萬臺，其中行車記錄儀占比接近50%，也是該細分品類的行業第一。產品定價在100-1000元不等，平均客單價在400元左右。2018年公司營收為4.6億，預計今年可達8億。公司同步拓展海外市場，包括東南亞、俄羅斯等，去年海外市場銷售占比8%，預計今年會提升至15%。今年公司已經有不錯的盈利。

山姆哥表示，經過三年的沉淀，70邁構建了一支智能車載和出行領域少有的覆蓋硬件、軟件、產品、設計的全棧研發團隊，這是70邁的核心競爭力。70邁團隊目前共有170人，總部位于上海。硬件團隊有超過15年的硬件設計、研發、生產和品控經驗；軟件核心團隊來自英特爾中國；產品團隊是手機操作系統和互聯網領域的資深產品專家。