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越來越多的跡象表明，科技業正在進入前所未有的大融合時代。現在人們津津樂道的云計算、大數據、人工智能、區塊鏈、物聯網、5G等，這些看似不相干的新技術之間實際有著千絲萬縷的聯系。

技術的大融合讓To B和To C的界限變得越來越模糊，互聯網企業、通信運營商們正在爭相進入To B領域。就在與北京時差7小時的巴塞羅那，2019世界移動大會（MWC）這個看似只是面向細分領域的科技盛會，正在給整個To B領域帶來新的驚喜。

在華為企業業務決定首次參展MWC之前，華為企業BG總裁閻力大就已經意識到，以5G為代表的移動通信技術要實現商用的巨大成功，就必須面向各行各業啟動無所不在的聯接。也就是說，在5G時代，移動通信技術已經不僅僅是面向消費者提供數據或語音服務，而是通過聯接的力量幫助各行各業加速推進數字化轉型。

在5G、物聯網、人工智能等眾多新技術所催生的新一輪科技革命下，萬物互聯的數字世界已經不再停留在概念上，而是進入現實層面的構建中。面對這一趨勢，華為企業業務也在重新修正自己在其中應該扮演的角色：全新發布的數字平臺即是以云為基礎，通過優化整合新ICT技術和融合數據，使能客戶實現業務協同與敏捷創新，打造數字世界的底座，助力客戶繪制邁入智能時代的數字化商業藍圖。

當數字化轉型進入“深水區” 單純上云已難以為繼

今天，企業的管理者們已經普遍意識到了數字化轉型的重要性和迫切性：傳統的企業商業模式在數字化技術的沖擊下，越來越無法滿足客戶的需求，已經到了非變不可的地步；如何借助數字化手段吸引客戶、提升客戶滿意度正在成為企業考慮的首要目標。

Gartner近期發布的“2019年首席信息官議程調查”印證了這一點，2018年，17%的企業數字化業務達到了成熟階段，而到2019年，這個數字會上升到33%，很明顯，企業數字化將在2019年達到爆發點。不僅如此，在全球CEO對工作的優先級排序中，增長和數字化更是并列第一名。

但就在大多數企業普遍意識到數字化轉型重要性和迫切性的今天，那些非數字原生的企業正在“如何轉”上面臨新的挑戰。在閻力大看來，企業在數字化轉型進入“深水區”的今天，主要面臨以下四大挑戰：

首先，企業沒有足夠的數字化轉型人才；其次，企業數字化轉型無法通過引進一兩種產品和技術就能實現，而是需要對三種以上的技術進行協同和融合，企業在這方面能力不足；第三，企業在數字化轉型過程中需要構建新的IT架構，如何處理新舊系統的關系也是一大難題；第四，數字化轉型從業者主要關注現有管理數據的鏈接和匯總，而這些數據僅占企業數據總量的10%，大約90%物理世界的數據并未被充分利用，導致創新價值有限。

這些現實存在的挑戰，企業究竟該如何解決？這不僅是企業需要思考的問題，更是數字化轉型服務提供商們需要出手解決的問題。從某種程度上講，云計算服務的出現就是為了將企業從復雜的IT基礎架構中解脫出來，讓企業能夠更加專注于自身的核心業務，因此企業上云也被看作是實現數字化轉型的必由之路。

但隨著企業數字化轉型的深入，越來越多的企業發現，僅僅借助云計算服務，還不足以完全滿足自身需求。尤其在人工智能、物聯網等新技術應用不斷涌現的今天，如何將它們“封裝”在一起正變得越來越迫切。

做好底座 華為數字平臺釋放融合之力

一直以來，華為秉承的戰略就是：有所為有所不為，只做自己最擅長的事。具體到企業業務層面，華為始終堅持通過技術創新，為企業的數字化轉型提供基礎技術支撐。因此，面對企業數字化轉型過程中的新挑戰，華為也在思考如何繼續做好企業數字化轉型的“底座”。

在2019世界移動大會上，華為企業業務給出了自己的解決之道：打造數字平臺。據了解，華為數字平臺以云為底座，支持公有云、私有云、混合云多云架構，并支持多數據中心分布式部署，同時可以引入其他公有云數據，實現跨云數據融合。在此基礎上橫向融合AI、IoT、大數據、融合通信，視頻、GIS等多種新ICT技術，縱向打通端邊網云的平臺，同時具備融合、智能、可傳承的特點，從而降低新ICT技術使用門檻和集成難度，達到技術價值最大化。

過去，我們常說某某互聯網企業已經發展成為平臺企業，《平臺革命》一書更是旗幟鮮明地表示：“平臺正在吞食整個世界”。書中對平臺的力量這樣描述：一個新興商業模式利用科技連接起生態系統中互動的人、機構和資源，創造意想不到的價值并進行價值交換。

顯然，從華為數字平臺的特點我們可以清晰看出，該平臺并非《平臺革命》中的平臺。對此，閻力大也強調，平臺企業是一種非常典型的商業模式創新，但華為的數字平臺則是技術的創新，目的是成為數字世界的底座，實現百花齊放的生態共榮。

華為數字平臺可以理解為部署在云上的一組軟件管理平臺+一個數據湖+一組開發工具，被封裝在一個平臺中。這樣一來，企業就不用在完成上云之后花費大量精力進行各類工具的部署，而且也能在數字化轉型過程中實現對物聯網、大數據、人工智能等多個新技術的協同管理和應用，大大提升了企業的應用部署效率和新技術的落地速度。

華為認為，只有把數字世界與物理世界融合才是真正的數字化。因此，華為數字平臺還有一個更加宏大的使命：打破數字世界和物理世界的邊界，使二者實現全聯接。過去，企業對數據價值的挖掘所針對的只是自身已有的管理數據，而對大量來自物理世界的數據價值挖掘不足，華為數字平臺則很好地解決了這一問題。

在閻力大看來，華為數字平臺對各行各業的數字化轉型，都將帶來革命性影響。具體來說，這種影響會體現在兩個層面：1、行業領軍企業科技借助它搭建一個數字化轉型平臺，未來還可以共享給行業內更多的中小企業，推動整個行業的轉型；2、對于那些在技術和資金上沒有太強實力的企業，數字平臺給了他們一個更好的選擇。

賦能行業數字化轉型 數字平臺的終極使命

在華為打造數字平臺的邏輯中，除了出于更好滿足企業數字化轉型的需求外，還有一個隱含的因素。自2011年華為企業業務成立，至2018年，華為企業業務收入完成了過百億美元的目標。這在閻力大看來企業業務已經走過1.0階段，進入2.0階段的華為企業業務需要一個全新的“發動機”，為未來業務的開展提供源源不斷的動力，數字平臺無疑承擔著這樣的責任。

應該說，數字平臺的發布標志著華為企業業務已經基本完成了產品和技術的積累和布局，在此基礎上，華為企業業務如何開啟新的2.0階段讓人頗為期待。對此，閻力大坦言，未來，華為企業業務將在繼續做好產品的基礎上，更多關注行業市場的客戶需求，打造可復制的場景化解決方案。

經過過去幾年的積累，全球700多個城市，世界500強中已有211家，前100強中有48家企業選擇華為作為其數字化轉型的伙伴。在這一過程中，華為也在多個行業形成了頗具特色的行業解決方案。

在PSA集團（標致雪鐵龍集團）制定和實施的基于車聯網的未來數字化轉型中，以華為OceanConnect物聯網（IoT）平臺為基礎，構建了CVMP平臺（車聯網模塊化平臺），實現了產品和服務數字化；同時，PSA集團還與華為合作開發互聯汽車開發平臺，基于華為公有云來實現全球化部署，支持億級車輛聯網，支撐新服務和服務模式創新。

在打造行業解決方案、推動行業數字化轉型的過程中，來自生態伙伴的支持和競爭對手的叫板自然都不會少。其中，在生態層面，華為一方面通過數字平臺的開放合作，廣泛地匯聚“生態”，攜手伙伴共生共贏；另一方面，華為也恪守自己的業務邊界，真正做到“上不碰應用，下不碰數據，不做股權投資”。

不僅如此，閻力大還特別強調：“華為絕不會去做超越數字技術以外的其他行業，以后看到華為造車、種海水稻，絕對是假消息！”

而面對競爭，閻力大則表示，華為一直很歡迎競爭，這會給這個行業帶來很好的促進，如果始終沒有外來玩家，整個行業也許會陷入舒適區、缺少革命性的思維。他借用華為輪值董事長郭平在MWC主題演講中的一句話說：“要成功需要朋友，大的成功需要競爭對手。”