放眼全球汽車界，各家汽車企業(yè)都為長(zhǎng)成足夠強(qiáng)壯的“大樹”、成為一家生命型企業(yè)而努力著。豐田汽車在2014年成為首個(gè)年度銷量突破千萬(wàn)輛的車企之后，外界普遍認(rèn)為豐田將開啟新的增長(zhǎng)模式，但在豐田眼里，千萬(wàn)銷量的背后卻是一個(gè)未知的領(lǐng)域，反而愈發(fā)謹(jǐn)慎。
這多少讓人有些意外，不疾不徐，看上去總是不緊不慢的豐田卻能長(zhǎng)期保持著行業(yè)領(lǐng)先，背后實(shí)際上蘊(yùn)含著深刻的的商業(yè)邏輯和哲理。
在汽車領(lǐng)域，廣州車展幾乎成為了每年車企考試交卷的目的地，各家企業(yè)展現(xiàn)的形態(tài)也形形色色：有業(yè)績(jī)超出預(yù)期的驚喜，也有寄望廣州的最后一搏，還有在競(jìng)爭(zhēng)的道路上徹底宣告失敗的失落……
在這當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)任何一家企業(yè)都能清晰地貼上心中賦予的標(biāo)簽，但唯一有一家企業(yè)似乎永遠(yuǎn)在外界的視線中游走：從不談銷量，卻做到了全球銷量領(lǐng)先；從不高調(diào)宣言技術(shù)，卻把汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油汽車悄悄地拖拽到了混動(dòng)時(shí)代，而且現(xiàn)在都已經(jīng)開始量產(chǎn)氫燃料電池車了；在中國(guó)多變的市場(chǎng)環(huán)境里，曾經(jīng)被人詬病過于低調(diào)的豐田，卻是今年中國(guó)車市中“活的最滋潤(rùn)”的企業(yè)之一。
據(jù)豐田中國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月,豐田在華累計(jì)銷量約為99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過10%。相比數(shù)字，很多人不明白這家企業(yè)背后的發(fā)展思路，認(rèn)為豐田需要借勢(shì)擴(kuò)充產(chǎn)能，加速布局市場(chǎng)，以?shī)Z得更多的市場(chǎng)份額。
這些都對(duì)，但如果仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些都是一個(gè)正常人能夠想到的。在亞當(dāng)·斯密經(jīng)濟(jì)學(xué)思維中，一個(gè)被所有人都知道的商業(yè)行為是最愚蠢的。
如果用一個(gè)粗淺的故事形容，好比所有人明白土豆是今年市場(chǎng)最熱銷的產(chǎn)品時(shí)，都蜂擁去種植土豆，但第二年換來的是玉米的熱賣，而一心渴望土豆致富的人會(huì)一敗涂地。然而土豆仍是大家的日常需求，只不過人們對(duì)于土豆的標(biāo)準(zhǔn)提高了，曾經(jīng)的粗制濫造已經(jīng)不再滿足市場(chǎng)需求，而那些培植高營(yíng)養(yǎng)的土豆種植者仍然保持著市場(chǎng)的認(rèn)可度。
上面這個(gè)故事似乎和豐田年輪經(jīng)營(yíng)理念的某些方面有著共通之處。一個(gè)企業(yè)發(fā)展中會(huì)面臨各種各樣的環(huán)境，而企業(yè)不能為了追求短期利益而盲目改變戰(zhàn)略，要耐得住寂寞，要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、堅(jiān)守初心，腳踏實(shí)地的讓自己做的更好。正如豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男所言，我們不會(huì)強(qiáng)調(diào)數(shù)字，因?yàn)閿?shù)字會(huì)讓我們跑偏，我更愿意與大家一起回歸我們的初心，描繪未來的愿景。筆者曾到訪日本豐田，帶著一系列問題嘗試看懂這家“從不拿銷量作為考核指標(biāo)的全球銷量第一”的汽車企業(yè)。
在參觀中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是TPS生產(chǎn)線還是氫燃料電池汽車，豐田汽車每一個(gè)生產(chǎn)和研發(fā)環(huán)節(jié)似乎都牽絆著兩個(gè)字——未來。
TPS生產(chǎn)線，拋開專業(yè)術(shù)語(yǔ)，其實(shí)他就是一條在原有落后的手工機(jī)械生產(chǎn)平臺(tái)上，由工人自發(fā)設(shè)計(jì)了多種適合自身檢測(cè)和產(chǎn)漏補(bǔ)缺的實(shí)習(xí)生產(chǎn)線。在中國(guó)人眼中，這樣的生產(chǎn)線“落伍、淘汰”，沒有任何的利用價(jià)值，但在豐田它卻是最寶貴的財(cái)富。
據(jù)了解，這條生產(chǎn)線訓(xùn)練的員工都是豐田各個(gè)工廠的精英。豐田將這些精英放在這里的目的十分簡(jiǎn)單，告訴汽車工程師，即使在機(jī)械化發(fā)達(dá)的今天，也必須了解汽車的每一個(gè)部件是如何生產(chǎn)的，不能讓被金屬遮擋的機(jī)器成為制造人員的“毒品”。
從哪里來到哪里去，這是豐田在制造過程中給每一位工人提出的標(biāo)準(zhǔn)，把下一步工序的工人當(dāng)作客戶，不讓問題遺留到下一工序，這條生產(chǎn)與其說是培養(yǎng)一種文化，不如說在統(tǒng)一一群人的理念。
回到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，近年來持續(xù)快速發(fā)展，2016年中國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)將再創(chuàng)新高，再次保持全球領(lǐng)先。為了實(shí)現(xiàn)今后的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，國(guó)家正在穩(wěn)步推進(jìn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
這對(duì)眾多車企提出了更高的發(fā)展目標(biāo)，豐田也順應(yīng)這一趨勢(shì)，在廣州車展上分享了在華正在全面推進(jìn)的企業(yè)結(jié)構(gòu)改革舉措：積極導(dǎo)入可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品和技術(shù)，并通過產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生產(chǎn)事業(yè)的構(gòu)造改革，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而構(gòu)筑面向未來發(fā)展的堅(jiān)實(shí)經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)。
相比其他合資企業(yè)，豐田在華發(fā)展遵循著“年輪式”的扎實(shí)成長(zhǎng)。從2011年豐田汽車中國(guó)研發(fā)中心（簡(jiǎn)稱TMEC）奠基， 到2015年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)HEV總成國(guó)產(chǎn)并推出國(guó)產(chǎn)版雙擎汽車，再到2016年1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的成功導(dǎo)入，以及布局2018年導(dǎo)入PHEV、開始FCV入華的可行性探討等等，這都說明豐田并沒有一味的去追求現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)成果，而是在“年輪經(jīng)營(yíng)”理念的指引下，完成多條路、多個(gè)方向發(fā)展，在混動(dòng)領(lǐng)域、燃料電池領(lǐng)域、傳統(tǒng)燃油機(jī)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的飛躍，向著未來發(fā)展的趨勢(shì)，解決當(dāng)下的問題。
技術(shù)的變革與企業(yè)內(nèi)部的有效改革，這是豐田汽車帶給中國(guó)汽車最大的兩點(diǎn)思考：從混動(dòng)到氫燃料，從自然吸氣到渦輪增壓，豐田一步步按照適合企業(yè)的節(jié)奏在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步前行，積極推進(jìn)著面向未來可持續(xù)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性改革。
去產(chǎn)能化、工匠精神、供給側(cè)改革……當(dāng)這些在中國(guó)越發(fā)普及而具有認(rèn)同的詞匯出現(xiàn)在我們生活當(dāng)中時(shí)，作為汽車行業(yè)“勞?！钡呢S田，正在按照這些扎實(shí)質(zhì)樸的發(fā)展思路探索前行。
