4月25日，2018年第十五屆中國(guó)（北京）國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕。展示車(chē)輛1022臺(tái)；全球首發(fā)車(chē)105臺(tái)，其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)16臺(tái)，跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車(chē)30臺(tái)；概念車(chē)64臺(tái)；新能源車(chē)174臺(tái)，其中中國(guó)車(chē)企新能源車(chē)124臺(tái)。在展車(chē)數(shù)量和展車(chē)品質(zhì)上繼續(xù)保持全球領(lǐng)先水平。所以，今天我們就為大家?guī)?lái)一些具有代表性、最受關(guān)注的新能源車(chē)型。 

 

特斯拉MODEL 3

特斯拉MODEL 3在本次北京車(chē)展上面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正式發(fā)布。根據(jù)此前的報(bào)道，MODEL 3將于2019年交付中國(guó)客戶。 

 

首批生產(chǎn)的MODEL 3全部為選配長(zhǎng)續(xù)航電池的版本，后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配備75kWh的電池組，美規(guī)EPA標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程約498公里。四驅(qū)版本的車(chē)型或?qū)⒃诮衲晖硇r(shí)開(kāi)始候生產(chǎn)。

 

從此前特斯拉官方公布的MODEL 3量產(chǎn)時(shí)間表獲悉，新車(chē)已于2017年開(kāi)始生產(chǎn)美國(guó)訂單，首批生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航電池版本，并已于2017年開(kāi)始向美國(guó)客戶交付；2018年將會(huì)生產(chǎn)全輪驅(qū)動(dòng)版本和標(biāo)準(zhǔn)容量電池版本；左舵車(chē)輛2019年開(kāi)始進(jìn)行全球交付（其中包括中國(guó)市場(chǎng)），而右舵車(chē)輛則將在2019年才會(huì)開(kāi)始排產(chǎn)。

 

江淮新能源iEVA50

在本屆車(chē)展中本屆北京車(chē)展上江淮新能源iEVA50正式上市，最大續(xù)航里程達(dá)到500公里成為iEVA50的最大亮點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)新能源轎車(chē)的新里程。 

內(nèi)飾方面，江淮iEVA50的內(nèi)飾整體采用黑色為主，并在細(xì)節(jié)處加入鍍鉻元素點(diǎn)綴。最大的變化是中控屏采用了縱置10.4英寸的液晶觸控屏，而方向盤(pán)、儀表盤(pán)和換擋桿都延續(xù)了目前iEV7的設(shè)計(jì)。據(jù)了解，在配置方面，新車(chē)將配備定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、360度全景影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等功能。

 

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)最大功率為150馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配備三元鋰離子電池，最高車(chē)速為150km/h。根據(jù)車(chē)型不同，iEVA50的續(xù)航里程為330km（搭47kWh電池組）或400km（搭60kWh電池組）。在快充模式下，電池電量從0充至80%需要1.5小時(shí)。

 

宋MAX PHEV

在2018北京車(chē)展上，宋MAX插電式混動(dòng)版正式亮相。新車(chē)外觀和內(nèi)飾有所調(diào)整，動(dòng)力上將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

 

新車(chē)前格柵的樣式有所變化，兩側(cè)霧燈飾條的造型也有細(xì)微差別，并且該車(chē)還配備了多輻式輪圈，充電口位于右側(cè)后翼子板處。 

 

新車(chē)配有可旋轉(zhuǎn)式大尺寸屏幕，方向盤(pán)上的“宋”標(biāo)識(shí)變成了藍(lán)色字體，同時(shí)還使用了與宋DM相同的電子擋把，該車(chē)在后排還配備了后排空調(diào)控制按鍵、220V電源、USB接口等。 

 

動(dòng)力方面，新車(chē)采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速雙離合變速箱，同時(shí)搭配前后雙電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)的最大功率都為110千瓦，最大扭矩250牛米。動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為333kW，綜合扭矩為740Nm。

 

領(lǐng)克01 PHEV

領(lǐng)克01 PHEV版正式發(fā)布，該車(chē)將會(huì)在年內(nèi)正式上市。動(dòng)力方面，領(lǐng)克01 PHEV搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為179馬力（132kW），動(dòng)力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車(chē)的油耗為1.8L/100km。

  

外觀方面，該車(chē)和之前的領(lǐng)克01基本相同。分體式的前大燈與細(xì)長(zhǎng)條式的前進(jìn)氣格柵，讓車(chē)輛看上去十分年輕、時(shí)尚。同時(shí)，新車(chē)在前進(jìn)氣格柵以及前翼子板處增加了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，一定程度的提升了該車(chē)的辨識(shí)度。車(chē)身尾部方面，其尾部右下側(cè)貼有“01 PHEV”字樣，從而表明自己插電式混動(dòng)的特殊身份。

 

長(zhǎng)城歐拉R1

在北京車(chē)展上長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布了旗下獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)品牌——?dú)W拉。歐拉R1出現(xiàn)在本次展臺(tái)之上，歐拉R1是一款純電動(dòng)微型車(chē)，并采用了藍(lán)白相間的配色。與此同時(shí)，新車(chē)前臉采用了雙圓燈+封閉式前格柵的設(shè)計(jì)，下部進(jìn)氣口和LED日行燈也都是圓角矩形的元素，圓潤(rùn)風(fēng)格令它看上去非常可愛(ài)。 

歐拉R1采用專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)架構(gòu)平臺(tái)——ME平臺(tái)，在電動(dòng)汽車(chē)的空間、安全性、效率等方面取得了實(shí)質(zhì)性突破：用同類(lèi)車(chē)型最短的車(chē)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了最大的軸距，在后排乘用空間方面做到行業(yè)最佳；對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的承力結(jié)構(gòu)，歐拉在確保了領(lǐng)先的車(chē)身安全同時(shí)，讓整備質(zhì)量下降了100kg；另外，ME平臺(tái)采用了高度集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg，系統(tǒng)效率高達(dá)97%，每kWh可行駛里程可接近10km。

 

威馬EX6

EX6正式亮相北京車(chē)展，是威馬旗下第二款新車(chē)，產(chǎn)品定位高于此前上市的EX5，并將于2019年上市。這款SUV整體造型較為硬朗，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的格柵與黑色飾板相連，拉伸橫向視覺(jué)寬度。 

 

威馬EX6 Concept定位于全車(chē)交互純電六座SUV，新車(chē)在外觀方面進(jìn)一步承襲“意識(shí)交互美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，與威馬EX5一同構(gòu)建威馬汽車(chē)家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在產(chǎn)品定位上，威馬EX6 Concept“2+2+2”共6座的車(chē)內(nèi)座椅布局更強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性，也意味著威馬將進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的6座SUV市場(chǎng)。 

云度π7

云度新能源汽車(chē)目前擁有π1和π3兩款SUV車(chē)型，在今年的北京車(chē)展上，云度也帶來(lái)了他們的第三款SUV產(chǎn)品——云度π7。

 

云度π7定位于家族純電動(dòng)旗艦SUV車(chē)型，其外觀采用了最新的設(shè)計(jì)理念。車(chē)頭最大亮點(diǎn)是采用最新造型的LED光源日間行車(chē)燈，照明度較高，增加了日間行車(chē)的安全度，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙上突出的線條，更加飽滿。 

 

續(xù)航方面，π7綜合續(xù)航里程已可達(dá)到400km等速情況下最大續(xù)航500km相比于云度π3有了很大的提升，百公里加速不超過(guò)9秒。更令人期待的是，未來(lái)該車(chē)還將搭載L3級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，讓駕駛變得更為輕松。官方還表示，這款車(chē)未來(lái)還會(huì)推向海外市場(chǎng)，通過(guò)合資建立CKD/SKD組裝廠，進(jìn)入亞非拉重點(diǎn)市場(chǎng)。