2018 年 1-5 月，乘用車共銷售 990 萬輛，同比增長 5.1%。其中：基本型乘用車（轎車）銷售 473 萬輛，同比增長 4.8%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售 423 萬輛，同比增長 11.7%；多功能乘用車（MPV）銷售 75 萬輛，同比下降 11.1%；交叉型乘用車銷售 19 萬輛，同比下降 29.0%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整仍在繼續(xù)，SUV 維持增長，增速開始放緩；轎車市場開始復(fù)蘇，同比增速轉(zhuǎn)負(fù)為正。 2018年年初以來，乘用車庫存開始增加，廠商通過終端優(yōu)惠等措施的調(diào)節(jié)，二季度庫存情況逐漸好轉(zhuǎn)。就在汽車行業(yè)主機(jī)廠、經(jīng)銷商集團(tuán)、4S店、二網(wǎng)經(jīng)銷商等紛紛憂心眼前的時候，有一家來自杭州的汽車B2B互聯(lián)網(wǎng)公司和年輕的CEO李研珠卻把目光投射向未來廣闊的千億級市場。

雄才大略真英雄，誰才是中國汽車B2B的領(lǐng)軍者

真正的領(lǐng)軍者，需要站在宏觀的角度思考，對市場、技術(shù)、行業(yè)趨勢有整體把握。最近社會各界（政府領(lǐng)導(dǎo)、銀行領(lǐng)導(dǎo)、主機(jī)廠高層）扎堆訪問賣好車這家杭州的企業(yè)。大家為什么看好他是因為賣好車大規(guī)模地建立起倉儲系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、IT系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施，這些成為了他的核心競爭力。如果年輕的賣好車CEO李研珠眼睛只盯著汽車金融的話，還需要那些東西做什么？而他的戰(zhàn)略眼光當(dāng)然不會局限于眼下所做的事情。

賣好車CEO李研珠

不斷超越迎接挑戰(zhàn)，深耕擊穿層層供應(yīng)鏈

老話講世上三樣苦，駕船、打鐵、賣豆腐。賣好車就是這樣一家兢兢業(yè)業(yè)埋頭耕耘供應(yīng)鏈的企業(yè)。筆者認(rèn)為，賣好車之所以引發(fā)各方圍觀是因為如下三點：

1、 政府圍觀：因為其增長太快了，而且創(chuàng)新突破點很多，對于加速企業(yè)深化改革發(fā)展，有很好的樣本示范作用。（賣好車占天津進(jìn)口車20%的市場份額）

2、 主機(jī)廠圍觀：兩年增長100倍。誰會是下一個被賣好車供應(yīng)鏈打開的主機(jī)廠？（賣好車靠供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)吸引到 “奧迪”、“大眾”、“上汽集團(tuán)”等主機(jī)廠關(guān)注的目光）

3、 資本圍觀：2018年3月“賣好車”宣布完成逾5000萬美元的新一輪融資。本輪融資由凱欣集團(tuán)領(lǐng)投、梧桐樹資本跟投，華興資本擔(dān)任本輪融資財務(wù)顧問。之所以投資賣好車，主要是看重其未來市場前景、行業(yè)布局、良好的財務(wù)表現(xiàn)；同時，還有30多家銀行紛紛與賣好車展開金融合作；

自從今年3月賣好車獲得B+輪戰(zhàn)略投資以來，賣好車CEO李研珠就謝絕了大部分的社會活動，潛心帶隊撲在了內(nèi)部團(tuán)隊建設(shè)與產(chǎn)品開發(fā)上，希望徹底改造中國汽車流通供應(yīng)鏈的弊病，提高效率降低成本。通過了一段時間的耕耘，已經(jīng)初見端倪短時間內(nèi)實現(xiàn)了品牌力和品質(zhì)保障雙雙拉升，業(yè)務(wù)架構(gòu)也經(jīng)歷了全面提升，業(yè)績屢創(chuàng)新高，6月取得了“單日交易額突破2億元”、7月“占天津進(jìn)口車20%交易額”的傲嬌的成績單，引來多家廠商和政府圍觀。

賣好車7月占天津進(jìn)口車20%交易額

杭州市常委、副市長劉德生等一行領(lǐng)導(dǎo)到準(zhǔn)獨角獸企業(yè)“賣好車”調(diào)研

大眾亞洲未來中心團(tuán)隊走進(jìn)“賣好車”總部

夢想照進(jìn)現(xiàn)實，渠道下沉賣好車助力汽車產(chǎn)業(yè)升級

賣好車CEO李研珠講到：“賣好車作為中國汽車市場新車B2B服務(wù)平臺，2017年在中國新車市場中已經(jīng)占有了1%的份額，所以我們的發(fā)展速度是很快的。目前，由于這兩年中國政策的變化促進(jìn)了下沉渠道的快速成長，我們面對分布在二、三、四、五線城市的獨立經(jīng)銷商主要做三件事：供應(yīng)鏈金融、倉儲物流以及交易服務(wù)。”

賣好車位于上海的1135號倉庫

賣好車自進(jìn)入中國市場以來，一直致力于提升我國整體的汽車流通效率。比起中國汽車行業(yè)30余年發(fā)展的巨大進(jìn)步，汽車流通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展卻是相對落后的，包括尋找車源、倉儲物流、金融信息服務(wù)等最基礎(chǔ)的問題都無法得到很好的解決。所以，賣好車深耕汽車產(chǎn)業(yè)鏈，花很多的時間和精力在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，致力于提升供應(yīng)鏈的效率。值得一提的是，目前賣好車擁有上百家核心供應(yīng)商、數(shù)十家整車物流承運商，深度成為連接各大主機(jī)廠商、4S店和二網(wǎng)經(jīng)銷商及終端零售商等汽車市場主體參與者之間的紐帶。

競爭中成長起來的賣好車，兩年增長100倍向著千億目標(biāo)奮力前行

2016年賣好車轉(zhuǎn)型成立，聚焦汽車B2B業(yè)務(wù)。短短的時間里，企業(yè)實現(xiàn)了100倍的增長。什么是瘋狂的成長背后的支點？競爭！對就是競爭，獨角獸型公司從來都是在競爭中成長起來的，并不害怕任何競爭。競爭不僅能使企業(yè)降低成本、提高效率，也能倒逼中國產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。賣好車會不斷跟上創(chuàng)新發(fā)展的步伐，將傳統(tǒng)的汽車流通服務(wù)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或電商平臺結(jié)合起來，攜手汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，周邊產(chǎn)業(yè)等共筑汽車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)。同時，花大量的資金和人力成本改造供應(yīng)鏈?zhǔn)琴u好車一直不變的使命，也是他們區(qū)別于其他競爭對手的核心價值觀。據(jù)知情人士透露，賣好車正在以雙周一個新版本的速度迭代產(chǎn)品優(yōu)化流程。同時，他們還在大力深挖客戶社群建設(shè)，力爭服務(wù)好每個老客戶，積極拓展下一個新客戶。其上半年其綜合業(yè)務(wù)的復(fù)合年均增長率（CAGR）為24%，金融+倉儲投資對全部固定資產(chǎn)投資增長的貢獻(xiàn)率較高。2018年預(yù)計交易金額1000億元，服務(wù)新車50萬臺，占新車市場比例超過3%。