今年上半年，隨著消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)型的接受程度進(jìn)一步提升，新能源車(chē)的銷(xiāo)量相比去年同期繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。而隨著補(bǔ)貼金額的進(jìn)一步下跌，消費(fèi)者對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型的接受程度愈發(fā)走高。上半年銷(xiāo)量前十的新能源車(chē)中就有不少采用的是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型。那么，上半年銷(xiāo)量最好的十款新能源車(chē)都是哪些呢？

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)（新車(chē)零售數(shù)量），今年上半年國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售新能源車(chē)月31.3萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)96%，整體依舊保持著非常高的增長(zhǎng)力。在車(chē)市整體微增的大環(huán)境下，成為拉動(dòng)新車(chē)總體銷(xiāo)量上漲的重要組成部分。

具體到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，插電式混合動(dòng)力（PHEV）車(chē)型逐漸受到消費(fèi)者青睞，上半年銷(xiāo)量接近10萬(wàn)輛，占新能源車(chē)總銷(xiāo)量的約32%，同比去年增長(zhǎng)181.6%。增長(zhǎng)的主要原因在于插電式混合動(dòng)力車(chē)型享受免購(gòu)置稅、不限行、不限購(gòu)、綜合能耗低的優(yōu)勢(shì)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，插電式混合動(dòng)力車(chē)型與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比差價(jià)也逐步縮小，性?xún)r(jià)比進(jìn)一步提升。

吉利帝豪EV在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都是吉利唯一的一款新能源車(chē)。今年上半年，帝豪EV不僅進(jìn)行了外觀和內(nèi)飾上的升級(jí)，其續(xù)航里程也已增至400公里（工況法）。作為中期改款車(chē)型，產(chǎn)品切換帶來(lái)的空檔期在一定程度上影響了最終銷(xiāo)量，否則最終名次應(yīng)該還會(huì)有提升。

作為一款入門(mén)級(jí)的微型電動(dòng)車(chē)，盡管只是臺(tái)兩坐車(chē)，但知豆D2（家族）在上半年取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，總排名第9位。不過(guò)，隨著新的補(bǔ)貼政策實(shí)施，續(xù)航不足300公里的純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)無(wú)法獲得具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，6月份僅兩位數(shù)的銷(xiāo)量已經(jīng)證明，如果拿不出大幅提升續(xù)航的產(chǎn)品，肯定會(huì)無(wú)緣下半年的榜單。

eRX5是目前國(guó)內(nèi)新能源SUV中少見(jiàn)的大塊頭的產(chǎn)品，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)勢(shì)前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，這里不再贅述。而就這款車(chē)來(lái)說(shuō)，并不算太貴的售價(jià)以及榮威品牌的美譽(yù)度都是其立足的根基。當(dāng)然，榮威引以為傲的“斑馬”系統(tǒng)也是這款車(chē)的殺手锏之一。

緊接著登場(chǎng)的是排在第7名的ei6。作為一款轎車(chē)，補(bǔ)貼后16萬(wàn)多起的價(jià)格還是比較平易近人的。例如在上海，免購(gòu)置稅+免費(fèi)獲得牌照的誘惑非常驚人，想以16萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)到與ei6相同性?xún)r(jià)比的燃油車(chē)，幾乎是不可能的。當(dāng)然，1.5萬(wàn)輛的半年銷(xiāo)量也有很大一部分貢獻(xiàn)自上海。

比亞迪e5絕對(duì)是一款深受消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型，尤其是作為那些限購(gòu)城市中，作為唯一家庭用車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，e5具有很高的性?xún)r(jià)比。同樣，這款車(chē)在今年上半年也進(jìn)行了升級(jí)，續(xù)航里程同樣達(dá)到400公里以上，進(jìn)一步緩解了消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的焦慮。

江鈴新能源E200系列能夠取得如此高的銷(xiāo)量，主要原因在于其低廉的售價(jià)，尤其是對(duì)于那些不限購(gòu)的三四線(xiàn)城市來(lái)說(shuō)，用幾萬(wàn)塊就能買(mǎi)到一款還算不錯(cuò)的代步車(chē)還是很劃算的，即便將來(lái)所在城市限購(gòu)，將其作為占號(hào)車(chē)不虧。但是，面對(duì)新的補(bǔ)貼政策，這款車(chē)還能走多遠(yuǎn)，或許很快就可以見(jiàn)分曉了。

eQ系列作為奇瑞的入門(mén)級(jí)新能源產(chǎn)品，一直以來(lái)有著不錯(cuò)的口碑和認(rèn)可度。不過(guò)隨著新的補(bǔ)貼政策實(shí)施，eQ的好日子一去不復(fù)返了。好在eQ1小螞蟻車(chē)型及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)，不僅推出了續(xù)航超300公里的車(chē)型，拿到了與去年基本持平的補(bǔ)貼，而且還順勢(shì)推出了4座版，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。相信下半年仍能取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

作為一款插電式混合動(dòng)力SUV，宋DM享受著一切新能源車(chē)身份帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。同樣出自“542”理念的車(chē)型，宋DM在本身優(yōu)秀的性?xún)r(jià)比的基礎(chǔ)上，還能夠提供出色的加速性能，一定程度上能夠滿(mǎn)足駕駛者的越級(jí)加速期望。上半年銷(xiāo)量排名第三，充分說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。

比亞迪秦（PHEV）車(chē)型以接近2.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量不僅奪得了上半年新能源車(chē)總銷(xiāo)量榜的第二名，更是插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。無(wú)論是配置水平、動(dòng)力參數(shù)還是售價(jià)，綜合在一起的確具有很強(qiáng)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，用“文能替班天下，武能上馬定乾坤”來(lái)形容也并不為過(guò)。另外，秦系列車(chē)型很快也將換代，進(jìn)一步提升銷(xiāo)量好像并沒(méi)有什么阻力。

如果不是查詢(xún)了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我一定不會(huì)想到上半年的新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍會(huì)是入門(mén)級(jí)的EC系列。同前面幾位入門(mén)級(jí)的微型電動(dòng)車(chē)一樣，EC系列同樣依靠的是低價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。如今，國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者，仍有很大一部分人的需求停留在短途城市代步，他們的家庭不止擁有一輛車(chē)，而且對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的車(chē)型需求不大，反倒是短小精干的微車(chē)更符合代步需求。所以EC系列接近4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也就不足為奇。但是，還是因?yàn)檠a(bǔ)貼，EC系列的火爆也戛然而止，好在北汽新能源還有升級(jí)過(guò)續(xù)航的EX系列打拼市場(chǎng)，下半年闖進(jìn)銷(xiāo)量前十也不是不可能。

總結(jié)：對(duì)于上半年的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新的補(bǔ)貼政策帶來(lái)的影響是非常巨大的，想要獲得同2017年相同的補(bǔ)貼金額，車(chē)輛的工況續(xù)航里程至少要提升至300公里。這也就意味著拓展空間有限的微型車(chē)幾乎被壓垮，上半年還春風(fēng)得意的情況到下半年恐怕將冷若冰霜。微車(chē)的份額將被小型、緊湊型電動(dòng)車(chē)所吞噬。另外，合資品牌的電動(dòng)車(chē)將在今年下半年開(kāi)始發(fā)力，惡戰(zhàn)在所難免，淘汰也將更加頻繁。不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同樣的錢(qián)能夠買(mǎi)到更好的車(chē)，實(shí)乃幸事。