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       柳青坦言包容性增長已經成為滴滴的發展理念。柳青還特別強調了出租車和共享出行的關系，稱二者其實是共存互補的，都是傳統“擁有型經濟”的替代方案。有數據顯示，當下中國有2億汽車保有量，每天就算一輛車只出門一兩次，日均汽車出行量也達3億次，相當于全國出租車每天出行次數的10倍。

??6月28日，2017夏季達沃斯論壇在大連繼續舉行。在“第四次工業革命中實現包容性增長”分論壇上，大會聯席主席、滴滴出行總裁柳青表示，未來共享出行可以一體性地改善所有交通工具的效率，解決交通資源稀缺的問題，是擁有型經濟的替代方案。在解放人們雙手的同時，共享出行還能為社會帶來大量的就業機會。
 
        共享經濟可系統性解決資源稀缺問題

??分論壇現場，柳青與新加坡副總理Tharman Shanmugaratnam、Salesforce董事會主席兼CEO Marc R. Benioff、喬治梅森大學經濟學教授Tyler Cowen展開了對話。在談及科技變革和商業模式的變革時，柳青指出，科技發展和商業模式變革的終極目標都是裨益更廣大的社群，滴滴也正在積極地通過技術創新、通過最大化共享經濟的優勢去服務廣闊社群。

??柳青認為，共享經濟從本質上解決了資源的稀缺問題。“如果北京、上海都模仿洛杉磯這種高能耗的生活方式，我們會很快面臨巨大的能源和環境危機”，柳青強調，只有通過共享和創新，讓車輛、道路、能源，都物盡其用，我們才能系統地解決資源稀缺問題，優化提升整體效率。

??在柳青看來，共享經濟擁有巨大的發展潛力，當下滴滴提供的并不僅僅是私家車的分享，平臺還有出租車、小巴、公交、自行車等多樣的出行服務，這也是滴滴理解的一種包容性增長。共享經濟和技術的發展，也將能讓人們更公正公平地享受到便利的出行服務。未來技術將深刻改變工作和生活，而智能駕駛、智能泊車等新技術都是改善安全的重要舉措。

       共享經濟開啟人生新階段

??當前中國在經歷波瀾壯闊的經濟轉型，以滴滴出行為代表的共享經濟平臺則在經濟轉型期中起到了一個非常重要的緩沖器、蓄水池的作用。對此，柳青直言，有超過1700萬司機和車主從滴滴平臺獲得了收入，其中有近400萬人是煤礦、鋼鐵廠、重工業行業的下崗工人和退伍軍人。

??“許多年輕人通過兼職從滴滴獲得了第二份收入”，柳青舉例稱，滴滴平臺有一個五星司機，本職是礦工，但他一直夢想成為搖滾樂手。隨著煤炭產業轉型，收入開始下降。因此他選擇成為滴滴司機，業余時間出來開滴滴，希望有一天能到北京實現夢想。

??“年輕的畢業生也許還需要時間來思考職業方向，媽媽也許需要更多時間來照顧孩子，煤礦工人也許面對產業調整的陣痛……滴滴很幸運能在這一過渡時期為他們提供一個機會，讓他們感受到職業的尊嚴，幫助他們穩步過渡到下一個人生階段，去應對未來的挑戰”，柳青說到。

??柳青同時透露，目前在滴滴平臺，每天有超過200萬的兼職和全職活躍司機能取得25-30美元（170-204元）左右的收入。按照推算，這一數字是中國絕大多數城市最低月收入的三倍。

        共享出行未來可帶來大量就業機會

??對話環節中，柳青坦言包容性增長已經成為滴滴的發展理念。柳青還特別強調了出租車和共享出行的關系，稱二者其實是共存互補的，都是傳統“擁有型經濟”的替代方案。有數據顯示，當下中國有2億汽車保有量，每天就算一輛車只出門一兩次，日均汽車出行量也達3億次，相當于全國出租車每天出行次數的10倍。

??柳青認為，如果未來滴滴能讓交通成為一種服務，而不是人們去擁有交通工具，那么共享出行能一體性地改善出租車、私家車和所有交通工具的效率，共同為這樣更加可持續的未來服務，在解放人們雙手的同時，還可以為社會帶來大量的就業機會。

??當下滴滴也在積極利用大數據和產品技術創新幫助出租車司機提高運營效率。“滴滴平臺每天免費為出租車司機鏈接300萬出行需求，在幫助出租車司機獲得更高收入的同時，我們也在嘗試幫助出租車產業轉型升級。希望大家在使用出租車的時候，能對司機和善，對他們的辛勤勞動能夠報以一句謝謝。”

??包容型文化也支撐了滴滴的包容性發展。據柳青介紹，在推進全球化戰略時，滴滴也在深入調研每個市場，理解不同市場豐富的、多元化的需求。而在內部企業管理和文化上，滴滴也在持續優化，成立了“女性聯盟”等員工關懷組織，持續吸引全球最優秀的頂尖技術人才，幫助員工成長。