比亞迪深耕美國(guó)電動(dòng)公交市場(chǎng)已近4年時(shí)間，全美投資近2.3億美元。從差點(diǎn)被“趕出去”到被美國(guó)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，其中重要的因素在于比亞迪一直堅(jiān)持“全球跑、全球造、全球雇”這一原則。

如今業(yè)內(nèi)有一種共識(shí)，就是全球化不等于國(guó)際化，只有做到了當(dāng)?shù)乇就粱攀钦嬲膰?guó)際化，而比亞迪正是在美國(guó)實(shí)踐當(dāng)?shù)乇就粱?

據(jù)悉，比亞迪是美國(guó)唯一加入工會(huì)的電動(dòng)大巴公司。“加入工會(huì)意味著我們對(duì)工資、福利和工作條件等問(wèn)題將擁有更多話語(yǔ)權(quán)。”比亞迪蘭卡斯特工廠一名大巴焊接工人表示。美國(guó)促進(jìn)就業(yè)聯(lián)盟Job To Move America亦表示，公司加入工會(huì)對(duì)員工意義重大，相當(dāng)于為低收入人群打通一條邁向中產(chǎn)的道路。“比亞迪提供的不僅是一份工作，更是一個(gè)充滿機(jī)遇與上升空間的渠道，讓員工擁有更持久和充實(shí)的職業(yè)生涯。”比亞迪北美分公司總裁李柯對(duì)員工未來(lái)發(fā)展信心滿滿。

事實(shí)上美國(guó)市場(chǎng)僅僅是比亞迪海外業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的縮影。目前，比亞迪還向日本、英國(guó)、澳大利亞等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)交付了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的純電動(dòng)巴士，逐步實(shí)現(xiàn)了“全球跑”，成為全球最大的純電動(dòng)巴士制造商之一。

為應(yīng)對(duì)激增的訂單，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，比亞迪優(yōu)化了全球生產(chǎn)布局。除美國(guó)工廠外，比亞迪還在巴西、匈牙利、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家建立巴士生產(chǎn)基地，加速推進(jìn)“全球造”。

此外，比亞迪采用“全球雇”的模式，吸引了來(lái)自全球各地的22萬(wàn)名員工，技術(shù)人員超過(guò)2萬(wàn)人。如今比亞迪的電動(dòng)大巴車(chē)全球擁有多個(gè)生產(chǎn)基地，在全球數(shù)十個(gè)國(guó)家運(yùn)行，且實(shí)現(xiàn)了人才的全球雇用，通過(guò)新能源車(chē)另辟蹊徑，打破了歐美對(duì)汽車(chē)核心技術(shù)的市場(chǎng)壟斷，重塑了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新方向，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“出海”樹(shù)立了標(biāo)桿和示范。