“日本經濟奇跡背后不是一個神秘的國家公司組織（Japan.inc），如果它存在，也只能是在好萊塢的B級電影里。更有可能的是：在這個快速變化、日趨相互依賴的世界里，日本是主要工業國家里，最好地制定各類組織構成的復雜、多元社會的規則的國家。”

——彼得·德魯克，《日本成功的背后》

太陽底下無新事，今天的企業管理者常常抱怨環境的風云多變，然而早在30多年前，德魯克早已敏銳地察覺到，現代企業需要適應一個日漸相互連接又快速變化的環境，這是否和我們今天管理者的處境分外相似？

德魯克口中的“制定各類組織構成的復雜、多元社會的規則”，我們可以簡單理解為日本企業和組織的管理原則和經營哲學。不難看出，當時日本經濟崛起背后的管理理論已經成為全世界研究和效仿的對象。

日本經典的管理理論有哪些？作為中國的近鄰和文化上的傳承者，源于東方的管理理論是否更符合中國的商業現實和文化土壤？讓我們簡單回顧一下對中國產生過深遠影響的管理理論。

零庫存生產（Just in Time）

精益制造系統或者說豐田制造系統的兩大支柱之一，零庫存（Just in Time）和看板管理(Kanban)讓日本的工廠管理系統名震天下。福特發明的生產線系統是通過大批量生產降低成本。而進入1950年以后，隨著汽車消費者日漸成熟、多樣化的需求不斷提升，企業急需一種適應小批量、按需生產的制造管理系統。時任豐田副總裁的大野耐一發明了零庫存生產，其實質是保持物料流和信息流在生產中的同步，實現以恰當數量的物料，在恰當的時候進入恰當的地方，生產出恰當質量的產品。這種方式大大降低庫存、減少浪費和廢品。當然零庫存生產對企業的管理水平要求極高，拉動式生產、看板管理絕非一朝一夕之功，如果管理不善，企業會陷入斷流甚至違約的風險。

隨著物聯網技術的進步，AR和VR技術的問世，今天的管理者有了更強大的“看板”，能實時監控各種信息流動，讓零庫存生產的哲學不斷發揚光大。今天的零庫存生產早已超越了汽車行業，優衣庫、耐克和因特爾等企業都曾借鑒零庫存生產的理念。

精益制造系統（Lean Production）

如果說零庫存生產主要目的是減低成本，精益制造則向前邁進一步，它的目的是從各個方面改進客戶價值。如前文所述，精益制造的兩大支柱是零庫存生產和自働化（Jidoka），注意是自働不是自動，它強調人的作用，指的是生產線上每個人都有權利在發現錯誤或質量問題時停止生產進入下一個環節。生產雷克薩斯LS車型的日本九州工廠是其中一個典型代表。涂裝車間里，經驗豐富的技師用自己的雙手和雙眼對涂裝結束的車輛進行光澤、柔滑度、表面膜度和色調進行檢查，即便是0.1毫米的粉塵，工人們也絕不會放過產品進入總裝。因此精益制造的專家常說，精益制造的質量是制造出來的，不是靠質檢檢查出來的。看似簡單的原則背后卻隱含著一線員工賦能、全面改善（kaizan）以及全面質量管理（TQM）等先進的管理理念。

與零庫存相比，精益制造的影響更加深遠，可以說在工業4.0出現之前，精益制造是制造企業最常用到的管理理論。目前能達到精益制造水平的中國企業還不多，很多咨詢機構在傳播和普及精益制造的方法論。當然是否要對精益制造照單全收還值得商榷，但所有企業都能從中得到有益的借鑒和參考。

精益的哲學早已脫離了制造的范疇，后來大火的精益創業（Lean Startup）和精益開發（Lean Development）都源流于此。當然這些理論更強調精益降低成本的一面，而忽略了它全方面提升客戶價值的方面。

Z理論（Theory Z）

顧名思義，源自管理學家道格拉斯·麥格雷戈的X理論和Y理論，X理論認為人們有消極的工作源動力，而Y理論則認為人們有積極的工作源動力。前者強調外力，常常是經濟獎賞和懲罰來驅動員工，而后者則強調擴大員工的權利指責，從內部調動員工的責任感和主人公意識。

而日裔美國學者威廉·大內則通過對日本企業和美國企業的對比研究，將日本企業的管理文化總結為Z理論。他更多強調的是長期和終身雇用制，終身福利、輪崗和全面發展及全面績效，組織目標等等。X理論和Y理論基本回答了員工管理的基本原則問題，Z理論將東方國度中的人文感情因素揉進了管理理論。我們可以將Z理論看作是對X理論和Y理論的一種補充和完善，在員工管理中靈活掌握制度與人性、管制與自覺之間的關系，因地制宜地實施最符合企業利益和員工利益的管理方法。

如果說零庫存生產和精益制造是日本管理理論的實操層面，那Z理論則是日本管理的哲學層面。與將人一分為二的XY理論相比，Z理論顯得更加立體和有人情味。在今天強調情懷、人性和創造力的環境下，Z理論顯然更值得中國企業思考和借鑒。而如今流行的輪崗制、T型人才和員工終身福利關懷也與Z理論的某些層面不謀而合。

阿米巴經營（Amoeba）

“日本經營之圣”稻盛和夫根據自己上世紀60年代在京瓷的管理成功經驗總結。簡單講是指一個大型企業分割成多個小的自組織，各自擔負銷售、成本和利潤的職責。“阿米巴”在拉丁語指變形蟲，變形蟲最大的特性是能夠隨外界環境的變化而變化，不斷地進行自我調整來適應所面臨的生存環境。這種生物由于其極強的適應能力，在地球上存在了幾十億年，是地球上最古老，最具生命力和延續性的生物體。

伴隨著互聯網經濟的誕生，阿米巴經營強調員工賦能、獨立核算的哲學受到追捧。海爾的自組織變革，大型互聯網平臺企業的內部跑馬機制都有它的影子。

工匠精神（Takumi）

隨著中國經濟的發展和消費升級，過去“夠用就好”的產品再也無法滿足人們對品質的追求。而像日本匠人一樣，一生只從事一件工作，在看似平凡的工作過程中追求極致品質的精神再次受到人們的熱捧。例如近年來大熱的壽司之神、燒飯仙人和舊書修復人。在企業中，如何實現對品質近乎偏執的追求，建立強大的品牌溢價能力成為近年來熱烈討論的話題。

在汽車領域，最具匠人精神的代表莫過于雷克薩斯LS系列了。如前文所述，在生產過程中，每個制造環節的技師都經歷過千錘百煉，要成為大師級工匠，則需要至少15年以上的密集且高強度的專業生產培訓。雷克薩斯匠人練就了超凡感官。他們的視覺，能夠看見未經訓練的人員所無法看到的污點；他們的聽覺，能夠實現以手術般的精度調整發動機；他們的觸覺，可以檢測到毫米級別的誤差。

設計環節同樣匠心獨具，特別是在內飾設計上汲取了不少日本的傳統手工工藝，旨在傳達 “凝聚時光之設計”的理念，凌光切子襯鶴羽折布門飾板。其靈感源于日本傳統折紙藝術，用一張簡單的紙片打造出各種各樣的立體造型。車門飾板的原始紋理由一位經驗豐富的編織藝術家用紙張鞣制而成，映射出“L”造型，在白天日光下和夜間的燈光照明下呈現不同的視覺效果，形如鶴羽，各異其趣。該設計還融入了日本傳統“切子”玻璃加工工藝。工程師們利用先進的玻璃生產技術對設計原型進行量產，再由專業的日本匠人對這些量產的玻璃內飾進行一系列的拋光和加固處理，最終呈現出充滿現代設計感的車門飾板。

此外，LS還配備了22向電動可調右后座Ottoman行政座椅。Ottoman腿托椅源自奧斯曼土耳其帝國，在18世紀末傳入歐洲后逐漸流行，展開ottoman腿托后的座椅其形狀類似中國的貴妃椅或貴妃榻，將如此尺寸的座椅放進車內，盡顯車內空間和乘坐質感之奢華。

一般車型需要在乘坐質感、運動性能以及燃油經濟性權衡折中，無法兼顧。而雷克薩斯LS所詮釋的YET兼·融之道的理念，則是在多級全混動技術的加持下，打破了這種傳統的界限。以LS500h為例，作為一款豪華行政座駕，其百公里加速達到了5.4秒，綜合油耗最低只有6.7L/百公里。可以說是乘駕皆舒適，突破傳統的最佳代表。

無論是內飾設計、制造環節還是車輛性能，LS都凝聚了更具人性溫度和藝術感的匠心設計。自2000年起，九州工廠已五次獲得J.D. Power消費者調查全球工廠品質“白金大獎”。自2009年至今，排名一直保持在前5名。消費者的認可應該是對“匠心”文化最大的褒獎。