從美國到韓國再到歐洲，沉浸在“尾氣排放門”陰霾里的大眾汽車付出了巨額賠款。而當(dāng)銷量在美歐等市場下跌以及全球裁員近3萬人等代價后，大眾通過成立Moia品牌，企圖在移動出行領(lǐng)域和電動汽車上重塑形象。

3年前，當(dāng)時75歲的大眾前首席執(zhí)行官費迪南德·皮耶希在接受媒體采訪時說：“從現(xiàn)在起，十年內(nèi)他的孩子們可能駕駛大眾旗下至少13個品牌中的一款車型”。倫敦時間12月5日，皮耶希所提到的大眾汽車集團(tuán)旗下第13個品牌Moia終于揭曉了，全新品牌將在移動出行服務(wù)領(lǐng)域競爭并擁有自己的電動車。這是大眾汽車從“尾氣排放門”的陰霾中逐步恢復(fù)的重大舉措，也將對Uber等移動打車軟件公司造成挑戰(zhàn)。

據(jù)報道，在初始階段，Moia品牌將提供汽車共享服務(wù)，其品牌車隊車輛將由大眾集團(tuán)目前所有的車型提供，之后該共享服務(wù)將由Moia品牌生產(chǎn)的電動車代替。Moia品牌概念車將有望在明年展出。

目前，負(fù)責(zé)新品牌運營的公司已成立，擁有50名員工，總部位于柏林，由Ole Harms擔(dān)任CEO。Harms從2014年起就在大眾汽車負(fù)責(zé)移動出行業(yè)務(wù)。“我們將集大眾汽車所有的力量和優(yōu)勢，用最先進(jìn)的技術(shù)，比如搭載自動駕駛技術(shù)的汽車，為消費者提供更好、更安全的服務(wù)。”Harms說，他希望Moia品牌提供的是一種介于公交車和打車軟件之間的快速通行服務(wù)。用戶通過手機(jī)App呼叫車輛，與此同時，用戶之間可以進(jìn)行車輛共享。

Moia品牌的目標(biāo)是用低廉的價格為每個人都提供移動出行服務(wù)。“盡管并不是每個人都會在未來擁有一輛汽車，但Moia可以以某種方式使每個人成為我們公司的客戶。”大眾汽車集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆倫表示，他們希望Moia品牌的叫車價格能和公交車相差無幾。

早在今年5月份，大眾汽車就開始為Moia品牌的移動出行服務(wù)奠基，向打車軟件初創(chuàng)公司Gett投資了3億美元。Gett成立于2010年，為世界上100多個城市提供打車服務(wù)。“我們的目標(biāo)很清晰，就是要成為在這一領(lǐng)域的獨角獸。”Harms表示，Moia將和傳統(tǒng)車輛銷售業(yè)務(wù)一起成為大眾的業(yè)務(wù)支柱，預(yù)計到2025年將從新服務(wù)業(yè)務(wù)中獲得相當(dāng)大的收入份額。前期，大眾將向Moia投入上億歐元資金，但隨后會引入投資者。Moia的規(guī)模也將不斷擴(kuò)大，預(yù)計至明年年底員工將增至200人，其最大市場將會在歐洲、美國和中國。

“Moia是大眾汽車旗下獨立運營的公司，將會采取和現(xiàn)有的交通系統(tǒng)合作或者獨立開發(fā)的方式為消費者提供移動出行服務(wù)。”Harms說，“我們的目標(biāo)是躋身城市移動出行服務(wù)提供者前三甲。”

近年來，Uber和其競爭者Lyft在出行服務(wù)領(lǐng)域的火爆打擊了傳統(tǒng)出租車行業(yè)和消費者的購車需求，同時也點燃了傳統(tǒng)車企對移動出行領(lǐng)域的追求。未來十年自動駕駛的發(fā)展也會加速這一趨勢的發(fā)展，隨之而來的是傳統(tǒng)汽車銷量的下滑。傳統(tǒng)汽車廠商再也不會放過移動出行這塊美好的“餅”。

于是，通用投資了Lyft，收購了舊金山無人駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise Automation，并不斷擴(kuò)大自創(chuàng)分時租賃品牌Maven。福特也推出了智能移動計劃，收購總部位于舊金山的眾包服務(wù)商“Chariot”，并計劃于2021年將完全自動駕駛汽車(具備SAE美國車輛工程協(xié)會定義的第四階段自動駕駛能力)投入商業(yè)運作,提供搭車或車輛共乘服務(wù)。繼投資Gett后，大眾汽車也成立Moia品牌來擴(kuò)大移動出行領(lǐng)域。

近幾年，Uber在移動出行領(lǐng)域吃到了不少甜頭。不過，隨著傳統(tǒng)汽車廠商的加入，以及大眾提出力爭這一領(lǐng)域的前三甲的雄心,Uber的地位或?qū)⑹艿教魬?zhàn)。