2017年9月2日，路虎攬勝系列第四款車型——星脈將正式上市銷售。新車將率先推出搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。官方指導(dǎo)售價(jià)為68.8-104.8萬(wàn)元，共有6款車型供消費(fèi)者選擇。
攬勝 星脈是攬勝家族的第四款車型，其定位介于攬勝極光和攬勝運(yùn)動(dòng)版 之間，新車秉承了攬勝家族車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了大面積的黑色網(wǎng)狀式進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)矩陣式激光LED前大燈組，使該車看上去格外動(dòng)感、時(shí)尚。與此同時(shí)，新車前保險(xiǎn)杠的造型也采用了全新的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果非常激進(jìn)。
路虎當(dāng)前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更適合那種新時(shí)代的年輕人，模式切換快，時(shí)尚&穩(wěn)重都融入的很好。
雖然定位于極光和攬勝之間，但是從其修長(zhǎng)的車身造型、鋒利的折角以及醒目的懸浮式車頂設(shè)計(jì)來(lái)看，更像是一款縮小些的攬勝運(yùn)動(dòng)版。穩(wěn)重中帶有的前衛(wèi)大膽設(shè)計(jì)，已經(jīng)超越了現(xiàn)款所有路虎的激進(jìn)程度。大燈和尾燈在側(cè)面車身均使用略帶夸張的細(xì)長(zhǎng)式造型，連同翼子板進(jìn)氣口都也是如此設(shè)計(jì)，和腰線相吻合的布局思路，將側(cè)面造型的視覺(jué)效果延伸到了極致。
定位中型SUV的星脈，和自家的捷豹F-PACE均來(lái)自于iQ全鋁構(gòu)架平臺(tái)，軸距同樣是2874mm，比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的GLC、X3、Q5都要大，直接的對(duì)手鎖定保時(shí)捷Macan。雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定是Macan，但是從車輛尺寸上看，星脈更貼合中大型SUV的感覺(jué)，略帶錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的感覺(jué)。
不過(guò)尾部的星脈看似是打破了這種簡(jiǎn)潔和經(jīng)典，上半部的設(shè)計(jì)依舊熟悉，不過(guò)后杠的相當(dāng)顯眼，擴(kuò)散器、雙鍍鉻排氣管還有個(gè)倒U型裝飾，在原本就上翹的后杠上顯得相當(dāng)有氣勢(shì)，可能許多人對(duì)它動(dòng)感的效果大都來(lái)自于此。
看過(guò)了蚌型機(jī)器蓋、標(biāo)志性的機(jī)器蓋散熱孔還有懸浮式車頂，您所認(rèn)識(shí)的攬勝系列車型經(jīng)典元素一樣都不少。
科技感的營(yíng)造是內(nèi)飾的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，如果您羨慕奔馳S級(jí) 的雙液晶屏幕，又喜歡保時(shí)捷新款Panamera 排擋周圍的觸摸面板，那不如直接坐進(jìn)星脈車內(nèi)，融合兩者設(shè)計(jì)亮點(diǎn)的內(nèi)飾完全展現(xiàn)在眼前。
三屏幕設(shè)計(jì)更貼近未來(lái)感，能領(lǐng)先多少年的設(shè)計(jì)并不好說(shuō)。起碼再過(guò)去和現(xiàn)在，還沒(méi)有類似設(shè)計(jì)。即便是Minimum size的液晶屏也有10英寸，更為豐富的功能選擇告別了傳統(tǒng)的物理按鍵，也會(huì)提供更多的功能加入。
12.3英寸的液晶屏顯示信息豐富，多種顯示模式也足夠逼格，細(xì)膩的顯示效果是提升效果的利器。兩塊10英寸觸摸液晶屏幕負(fù)責(zé)多媒體系統(tǒng)和車輛設(shè)置方面的選項(xiàng)，包含空調(diào)、座椅、車輛和設(shè)置四項(xiàng)，就連看家技術(shù)全地形反饋系統(tǒng)也設(shè)計(jì)在內(nèi)！
動(dòng)力的源泉來(lái)自一臺(tái)3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率380馬力，最大扭矩450牛?米。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上看，最大功率在同排量中十分亮眼，而最大扭矩屬于中等偏上范圍。與之相配合的是熟悉的ZF 8AT，代號(hào)8HP 45的它最大扭矩承受為450N?m。關(guān)于這臺(tái)變速箱已經(jīng)無(wú)需再多說(shuō)，旋鈕式換擋作為路虎家族的熟悉度您比我還清楚。
22英寸大輪轂也是操控性提升的因素之一，空氣懸架在保證舒適性的同時(shí)還提供了足夠的支撐力，可調(diào)整的駕駛模式讓您在適宜的路況下發(fā)揮好動(dòng)力的，不過(guò)即使是在運(yùn)動(dòng)模式下，它也不會(huì)反饋您硬邦邦的感受，但卻足夠富有韌性且能讓操控極限變得更高。
至于它的越野表現(xiàn)，我能說(shuō)的確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，比絕大多數(shù)越野車的表現(xiàn)都更為優(yōu)秀。251毫米的最小離地間隙、28.89°接近角和29.5°的離去角，當(dāng)然也不能忽視650毫米的最大涉水深度。
