尚未上市的iPhone X以一縷“劉海”造型帶活了全面屏概念，其實(shí)早在蘋(píng)果推全面屏概念之前，三星、小米都發(fā)布過(guò)全面屏，小米Mix由Philippe Starck操刀，不僅設(shè)計(jì)驚艷，從實(shí)用性角度也是扎扎實(shí)實(shí)的幾乎占滿(mǎn)全屏，只剩底部一條窄邊，現(xiàn)在出了蘋(píng)果“劉海”全面屏之后，小米Mix這條窄邊被戲稱(chēng)為“胡子”，小米把前置攝像頭等基本硬件開(kāi)孔都放入了這條“胡子”，從而避免了“劉海”，雖然視頻聊天時(shí)攝像頭自下而上的角度總有些詭異，但只要將“手機(jī)拿反了”就能解決這個(gè)問(wèn)題。

毫無(wú)疑問(wèn)，全面屏概念再次帶回大家對(duì)設(shè)計(jì)的注意力。設(shè)計(jì)包含了產(chǎn)品外觀、用戶(hù)體驗(yàn)、交易、售后、服務(wù)流程等多個(gè)環(huán)節(jié)，但一般消費(fèi)者首先接觸的往往是外觀設(shè)計(jì)，尤其是在網(wǎng)絡(luò)普及的今天，我們?cè)谑謾C(jī)屏、移動(dòng)平板屏、電腦屏，各種屏上首先看到的往往就是外觀，靠外觀導(dǎo)流，我們才會(huì)去關(guān)心它其他方面，數(shù)字化時(shí)代一個(gè)重要特征便是“眼球經(jīng)濟(jì)”，假如抓不住眼球，那你其他的再好，也別太指望“酒香不怕巷子深”，因?yàn)閺V大消費(fèi)者多數(shù)在碎片化時(shí)間中搜尋自己想要的東西，只有在這點(diǎn)注意力上能抓住他們，你才有機(jī)會(huì)與他們互動(dòng)，并最終在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，轎車(chē)的造型幾乎已經(jīng)程式化，大家無(wú)非是這里換個(gè)燈，那里拉拉皮，設(shè)計(jì)上很難有所突破，卻也很難真正搞砸。汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)上能分出高低的目前主要集中在SUV車(chē)型，其實(shí)確切地說(shuō)，是絕大多數(shù)都迷失在“憋屈”的跨界車(chē)型中，事到如今喜歡跨界的消費(fèi)者有無(wú)數(shù)品牌可選，外形都差不多，品牌已經(jīng)不再重要，這或許能解釋為什么跨界SUV沒(méi)有一款能真正引領(lǐng)市場(chǎng)，而新款幾乎出一款死一款。

與此同時(shí)，喜歡剛毅、大氣SUV的消費(fèi)者卻沒(méi)有什么可以選擇的，有“中國(guó)版牧馬人”之稱(chēng)的硬派SUV北京汽車(chē)BJ40前幾年上市時(shí)曾經(jīng)一度缺貨，成為第一款要排隊(duì)等，甚至加價(jià)銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)車(chē)；類(lèi)似場(chǎng)景在去年傳祺GS8上市時(shí)再次呈現(xiàn)，你也得排隊(duì)等。坦率地說(shuō)，傳祺GS8的配置在國(guó)產(chǎn)SUV中并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，￥16萬(wàn)-26萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)SUV報(bào)價(jià)也不算實(shí)惠，毋容置疑，傳祺GS8的熱銷(xiāo)與其大氣的硬派造型設(shè)計(jì)關(guān)系密切。設(shè)計(jì)這個(gè)東西好就好在是可見(jiàn)的，而且一目了然。

其實(shí)SUV該怎么設(shè)計(jì)并不需要盲人摸象式地探索，只要看路虎、奔馳這些豪華車(chē)是怎么設(shè)計(jì)的就可以了，它們肯定是越貴的車(chē)型越大氣，因?yàn)樗鼈兛桃獍汛髿獾牧艚o了頂配車(chē)型，如路虎攬勝、奔馳GLS，而把低配車(chē)型故意“矮化”成憋屈的跨界車(chē)型，如后部塌下去的攬勝極光，以及精簡(jiǎn)了第三排窗的奔馳GLK，它們不得不如此做，是要錯(cuò)開(kāi)自家車(chē)型，但你不必自我“矮化”地仿人家刻意而為的跨界，你每噸鋼鐵的性?xún)r(jià)比本來(lái)就不如人家，人家一噸賣(mài)50萬(wàn)，你一噸賣(mài)十幾萬(wàn)已經(jīng)偷笑了，假如你在設(shè)計(jì)上放棄自我“矮化”，大氣一點(diǎn)，那么傳祺GS8已經(jīng)向你證明：可以把一噸從十幾萬(wàn)提升到25萬(wàn)，這多出來(lái)的近十萬(wàn)基本上就是設(shè)計(jì)紅利。而設(shè)計(jì)紅利在成熟的產(chǎn)業(yè)更明顯，因?yàn)橘|(zhì)量差異已經(jīng)不再明顯，選什么樣子就變得更加重要。

說(shuō)到設(shè)計(jì)師，我們往往會(huì)想到意大利、北歐、日本，甚至韓國(guó)，但這些并非你能或未能出好設(shè)計(jì)的根本因素。假如你自己不懂欣賞好的設(shè)計(jì)（說(shuō)沒(méi)品位可能有些言重），也會(huì)如某些企業(yè)那樣，即使請(qǐng)了意大利設(shè)計(jì)師也照樣會(huì)造出只能用“讓我怎么說(shuō)你”來(lái)形容的產(chǎn)品。其實(shí)我們并不缺好的設(shè)計(jì)師，我在參觀位于無(wú)錫的中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)中心時(shí)，看到的中國(guó)設(shè)計(jì)師作品并不比我之前在北歐或美國(guó)看到的差，有不少很有新意的作品。很可惜這些作品假如沒(méi)有一位真正識(shí)貨的企業(yè)家，或許就會(huì)在此“冬眠”下去，或者哪一天被來(lái)參觀的外國(guó)“友人”偷走，就像當(dāng)年老喬參觀施樂(lè)研發(fā)中心后毫不猶豫地偷了用戶(hù)友好的圖形電腦界面那樣。

設(shè)計(jì)可以是個(gè)很昂貴的游戲，設(shè)計(jì)也可以是你性?xún)r(jià)比最高的投資，關(guān)鍵在于你的眼光如何，或者眼光背后的品位。假如說(shuō)我們之前幾十年重復(fù)了日本人精益生產(chǎn)，美國(guó)人的Six Sigma，等等，一切可以提升勞動(dòng)生產(chǎn)力的“錦囊妙計(jì)”，我們也將毫無(wú)懸念地抵達(dá)豐田、GE、IBM、Motorola等等“成功企業(yè)”今天都面臨的瓶頸，它們今天自己也在思考：為什么我TOYOTA精益到不能再精益的一噸鋼鐵投入就是賣(mài)不出人家Porsche一噸幾乎有點(diǎn)浪費(fèi)的鋼鐵一半的價(jià)錢(qián)？為什么我們今天只能眼巴巴看著蘋(píng)果在老喬過(guò)世后還靠慣性賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，而自己今天連再玩電腦或手機(jī)的入場(chǎng)券也沒(méi)有？因?yàn)槲覀兿乱粋€(gè)要突破的已經(jīng)不再是成本或效率，我們下一個(gè)要開(kāi)發(fā)的是設(shè)計(jì)的生產(chǎn)力。令人欣慰的是，蔚來(lái)、正道等中國(guó)新興車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始展現(xiàn)這種設(shè)計(jì)的前瞻性，在工業(yè)設(shè)計(jì)方面，是否存在彎道超車(chē)的機(jī)遇，我們將拭目以待。