4月19日上海國際車展盛大開幕，本屆車展吸引了來自18個國家和地區(qū)1000余家國內(nèi)外知名企業(yè)參加，將展出整車1400輛，首發(fā)車113輛，新能源車159輛，概念車56輛，外國公司亞洲首發(fā)車44輛；將集中展現(xiàn)汽車行業(yè)最前沿技術(shù)與產(chǎn)品，體現(xiàn)當(dāng)下汽車發(fā)展電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化新趨勢。在關(guān)注今年車展精彩瞬間的同時，別忘了跟泰一數(shù)據(jù)一起來回顧風(fēng)云變化的汽車行業(yè)在3月份有哪些值得關(guān)注的成果和熱點~~

扎堆上市新車型，哪款是你最愛？ 

 

3月份每日汽車品牌上市情況統(tǒng)計

據(jù)統(tǒng)計，3月份共有上市新車75款，上新活動在月初和中下旬較為集中，其中3月28日最多，共9款新車上市。 

 

3月份汽車品牌上市類別占比統(tǒng)計

3月份汽車品牌上市類別中，改款上市占絕大多數(shù), 改款上市車型更易得到用戶關(guān)注，這與大部分車型在進(jìn)行改款前會收集用戶的體驗反饋數(shù)據(jù)，對比舊款有一定升級有關(guān)系。垂直換代車型中，保時捷panamera受到的用戶關(guān)注及討論度最高。

 

一季度3月份上市車型數(shù)量統(tǒng)計

對比一季度前兩個月，3月份上市SUV所占上市車型總數(shù)的比例較一月份有所下降，較二月份有很大提升。因2月份是中國農(nóng)歷的春節(jié)假期，對汽車行業(yè)市場活動有一定影響。 

 

3月份上市車型類別情況統(tǒng)計

3月份上市的車型類別中, 小型+緊湊型SUV推出的數(shù)量最多，所占比例最大。家庭用戶是汽車行業(yè)的核心目標(biāo)用戶。緊湊型SUV的大空間、實用性、多功能、經(jīng)濟(jì)實惠等賣點，最大限度迎合家庭用戶的購車訴求。之前家庭用戶成就了緊湊型轎車，如今這一成功模式也正被緊湊型SUV復(fù)刻。

 

3月份上市小型+緊湊型SUV車型討論聲量對比統(tǒng)計

在3月份上市車型討論聲量統(tǒng)計表中，福特福睿斯、榮威RX5、榮威360推出后，用戶參與討論的數(shù)量最多，分別占據(jù)前三席位。

3月爆款車型來襲 

 

3月份轎車銷量排行榜top10

從3月份銷量排行榜單來看，合資品牌依然是廣大用戶購車的首選，尤其是以大眾為首的德系車依舊表現(xiàn)優(yōu)異，top10榜單入選車型有5款之多，德系車一直在國內(nèi)汽車市場占據(jù)領(lǐng)先地位，先進(jìn)的技術(shù),扎實的地盤,大氣的外觀都是吸引大眾購買的亮點。

朗逸以近4.76萬輛的成績奪得冠軍。別克英朗緊隨其后，此外日產(chǎn)軒逸也以不俗的業(yè)績銷量進(jìn)入前三。而對比榜單中的第一名和第十名一季度的累計銷量，兩者差距較大，有近2倍的銷量差。 

 

3月份SUV銷量排行榜top10

在3月份的SUV銷量排行榜中，各國產(chǎn)自主研發(fā)品牌一一發(fā)力，表現(xiàn)不俗。長城集團(tuán)本次有兩款車入選前五，哈弗H6和哈弗H2。傳祺GS4摘得亞軍頭銜。Top10榜單，自主SUV占據(jù)了8席，合資車型僅有2款，為第五名的別克昂科威和第八名的大眾途觀。

大數(shù)據(jù)大趨勢, 未來汽車行業(yè)大發(fā)展

1、大數(shù)據(jù)：SUV仍有成長空間

受中國特殊國情和消費需求影響，SUV在很大程度上代替皮卡、MPV、旅行車等其他類型汽車發(fā)揮的作用。 隨著廠商對不同細(xì)分市場SUV車型的投入，以及近幾年市場需求趨勢的變化，SUV仍有一定成長空間。在SUV供給方面，小型+緊湊型SUV一直占據(jù)更大的比例。而在合資與國產(chǎn)自主品牌SUV的拉力角逐賽中，誰將成為最后贏家？一起拭目以待吧~

2、大數(shù)據(jù)：汽車后市場將迎來市場爆發(fā)

“汽車后市場(automotive aftermarket)，廣義上是指汽車新車開出4S店后，車輛生命周期中圍繞車輛需支付費用的所有服務(wù)。如汽車金融保險、維修保養(yǎng)、二手車等；而狹義的后市場僅指汽車的維修保養(yǎng)、美容裝潢改裝、洗車養(yǎng)車等直接與車輛日常維護(hù)直接相關(guān)的服務(wù)。”

 

汽車后市場圖析
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，跨界融合成為必然趨勢。互聯(lián)網(wǎng)+汽車，使得汽車后市場的容量不斷擴(kuò)大，同時互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車后市場的加速滲透，將迎來汽車后市場新的格局形態(tài)：

? 借助互聯(lián)網(wǎng)后市場連鎖將挑戰(zhàn)傳統(tǒng)4S連鎖

攜帶大量資金的互聯(lián)網(wǎng)公司對汽車后市場帶來了猛烈的沖擊。沖擊不僅限于資金上，更多體現(xiàn)是在商業(yè)模式上。

? 汽車后市場電商將迎來大增長

目前我國汽車后市場電商還處于初級發(fā)展階段，隨著市場需求的不斷提升、市場規(guī)則和后市場政策的逐步完善，未來幾年汽車后市場電商將持續(xù)高速增長。

? 競爭格局將逐漸明朗化

近幾年來大批資本注入到汽車后市場服務(wù)O2O平臺競爭激烈，市場混亂。但隨著市場的發(fā)展變化，汽車后市場競爭格局將逐漸明朗化，將逐步淘汰一批不適應(yīng)市場發(fā)展需求的平臺和企業(yè)。

3、大數(shù)據(jù)：新興汽車科技公司成為主力

近幾年來，BAT這些互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭公司紛紛涌入汽車行業(yè)，這些科技公司除了資本紅利，還掌握著社會化資源以及自身的互聯(lián)網(wǎng)思維。傳統(tǒng)汽車企業(yè)亟待跟上硬件智能化的變革潮流，但限于先天的互聯(lián)網(wǎng)基因缺失，在自身技術(shù)、運(yùn)營等方面都不占優(yōu)勢，這就給互聯(lián)網(wǎng)科技公司們帶來巨大的發(fā)揮空間。

預(yù)計到2050年，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將迎來翻天覆地的變化，從汽車的設(shè)計研發(fā)、制造、運(yùn)營等環(huán)節(jié)將高度集中在新型的且少數(shù)的企業(yè)中，而這些新型的集團(tuán)必將整合資源，變革思維并且成為擁有龐大市場資源(用戶)的企業(yè)，他們將運(yùn)用新思維打通汽車產(chǎn)業(yè)各個端口，以用戶為核心，變革汽車產(chǎn)業(yè)體系。

關(guān)于泰一數(shù)據(jù)

泰一數(shù)據(jù)擁有覆蓋12大行業(yè)，超過6萬品牌，25萬商品，3000萬基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累。利用獨有的數(shù)據(jù)挖掘算法、個性化的標(biāo)簽體系、全網(wǎng)實時數(shù)據(jù)監(jiān)測分析以及可視化展現(xiàn)技術(shù)，通過連續(xù)性的數(shù)據(jù)構(gòu)建形成營銷閉環(huán)，為客戶實際的全業(yè)務(wù)場景提供消費者洞察、品牌研究與媒介研究。基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)信息洞察，幫助客戶實現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用，建構(gòu)數(shù)據(jù)價值發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用創(chuàng)新能力。