共享物流實質上是物流資源的共享，在倉儲環節，則是共享倉儲資源與商品庫存信息。在物流行業，相比于大量的車貨匹配平臺、同城配送平臺的迅速發展，倉儲領域的市場化、互聯網化進程相對緩慢，直到2016年才被冠以“互聯網+倉儲”才獲得快速發展。

在迅猛發展的帶動下，隨著“互聯網+”戰略的深入推進，互聯網作為有效手段加強了倉儲資源供需雙方的直接交互，為倉儲資源的共享提供了信息化基礎。

以菜鳥代表的云倉共享，這才是真正倉儲設施共享創新。云倉資源共享模式指通過建立云倉系統實現倉庫設施網絡的互聯互通，在此基礎上面向用戶開放云倉資源，實現倉儲資源共享的模式。云倉系統是基于實體的倉庫設施網絡系統打造的在線互聯網平臺，通過互聯網聯通全國各地倉庫的管理系統，實現倉庫數據與云倉平臺互聯互通，基于云計算和大數據分析，整合、運籌和管理實體倉庫系統，實現優化倉庫資源配置和實時進行全國倉庫系統的網絡化運營與共享的管理。

菜鳥云倉：菜鳥把自己定位為物流大數據平臺，未來或可能組建全球最大的物流云倉共享平臺。菜鳥搭建的數據平臺，以大數據為能源，以云計算為引擎，以倉儲為節點，編織一張智慧物流倉儲設施大網，覆蓋全國乃至全球，開放共享給和平臺上各商家。

京東云倉：京東自建的物流系統已經開始對社會開放，依托自己龐大的物流網絡設施系統和京東，從供應鏈中部向前后端延伸，為京東平臺商家開放云倉共享服務，提升京東平臺商家的物流體驗。此外，利用京東云倉完善的管理系統，跨界共享給金融機構，推出“互聯網+電商物流金融”的服務，利用信息系統全覆蓋，實現倉配一體化，并有金融支持，能滿足電商企業的多維度需求。

順豐云倉：順豐利用覆蓋全國主要城市的倉儲網絡，加上具有差異化的產品體系和市場推廣，讓順豐倉配一體化服務鋒芒畢露。順豐圍繞高質量的直營倉配網，以及優化供應鏈服務能力，重點面向手機(3C)、運動鞋服行業、食品冷鏈和家電客戶開放共享。

線下資源共享交易的“云倉”模式則成為近兩年發展最快的共享模式之一。“云倉”主要是利用云計算、大數據等先進技術及管理方式，實現倉內作業的高效率運作和精細化管理，同時需要遍布全國的倉庫資源，并形成協同效應和資源共享，形成一個體系，一張網絡。換句話說，“云倉”通常不是指單獨的一個倉庫，而是布局全國的倉儲網絡。“云倉”與上述幾種平臺模式均實現了倉儲資源的共享和優化配置，但是實現形式和共享的對象有所不同。

共享倉儲資源的價值主要體現在以下方面：

首先，對于需求方（用戶）來說，可以共享全國范圍內各種可用的倉儲資源、打造智慧供應鏈平臺，同時還能夠在線查看倉庫內的所有靜態、動態信息，以及出庫、、簽收等物流作業的狀態。也就是說，用戶不僅可以實現信息的透明化管理，甚至庫內加工、調撥等物流運營服務均可以借助共享云倉實現，使用戶可以大幅度降低自身的物流資源投入以及人員配置。

其次，共享倉儲模式讓倉儲企業由業主向經營者的轉變，其收益將由單純的倉租收益轉化為綜合收益，實現收益模型多元化。對于倉儲企業的供應商——物流設備供應商來說，同樣可以找到更多客戶。

最后，共享模式以互聯網為手段對整個社會、整個行業的倉儲資源進行了優化配置，實現了倉儲資源的最大化利用，從而有助于節省社會資源。

倉儲資源共享模式面臨的發展難點：

對于共享物流而言，其發展的基礎和難點都在于標準化，對于倉儲資源共享來說同樣如此，只有實現了標準化的商品和服務才能最高效率的流轉。

另一難點則體現在共享倉儲資源市場還有待培育，商家有待引導。因為“互聯網+倉儲”不同于普通的電子商務，首先客戶購買的不是商品而是服務；其次共享平臺需要有足夠的能力去建立信任機制，需要強大的團隊去對各個入網的倉儲資源進行考核評估。這無疑需要巨大的人力、時間、資金投入。