在信息化的時(shí)代，哪些行業(yè)是越做越好呢?往往是那些被互聯(lián)網(wǎng)賦能的實(shí)體行業(yè)。線上和線下緊密相連促進(jìn)銷售鏈的節(jié)點(diǎn)流動(dòng)，提高行業(yè)高量化從而達(dá)到利潤最大化。

要做互聯(lián)網(wǎng)賦能的實(shí)體生意，就必須要知道什么叫做互聯(lián)網(wǎng)思維?

互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)際上是一種創(chuàng)新的營銷方式，也就是站在企業(yè)產(chǎn)品方營造氛圍的同時(shí)，轉(zhuǎn)化思維方式，站在客戶的立場和角度來描述產(chǎn)品和服務(wù)。當(dāng)賣方嘗試使用買方語言來介紹產(chǎn)品時(shí)，才更有可能、更有機(jī)會(huì)找到買方的需求。通過買方的需求來展開話題，使雙方能有觀點(diǎn)的交流、思維的碰撞，做的事迎合了對(duì)方的需求點(diǎn)和關(guān)注點(diǎn)，即站在了對(duì)方的角度來思考。

互聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)大平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，時(shí)刻站在市場競爭和消費(fèi)者的角度思考問題。現(xiàn)在的實(shí)體行業(yè)如果想要破局、整合以及升級(jí)的話，需要借助互聯(lián)網(wǎng)的方式。但是作為后市場門店的老板，你必須要懂得用互聯(lián)網(wǎng)的思維去進(jìn)行思考。

新基建，5G商用后，將會(huì)變革更多行業(yè)企業(yè)，改變更多人的消費(fèi)習(xí)慣。網(wǎng)絡(luò)的普及率和加速升級(jí)，就用吃飯這件事，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣都已經(jīng)是先在手機(jī)上找平臺(tái)下單或預(yù)約，然后再去到店里，或者等待送餐到家。

后市場門店的現(xiàn)狀和痛點(diǎn)

進(jìn)入后市場的行業(yè)門檻比較低，整個(gè)行業(yè)充滿著很強(qiáng)烈的惡性競爭。

門店老板大部分是技術(shù)出身，對(duì)技術(shù)方面更專業(yè)，而關(guān)于市場營銷與互聯(lián)網(wǎng)思維、客戶開拓等相對(duì)較弱，帶動(dòng)不了專業(yè)的營銷團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)致很多營銷方案沒法落地，客戶粘性不強(qiáng)，就會(huì)流失很多客戶，從而導(dǎo)致收入不穩(wěn)定。

互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)

汽車后市場這種以線下服務(wù)為主的內(nèi)容，其本質(zhì)是“互聯(lián)網(wǎng)”，區(qū)別于互聯(lián)網(wǎng)的溝通服務(wù)與運(yùn)轉(zhuǎn)效率更強(qiáng)。

汽車后市場是一個(gè)專業(yè)服務(wù)為主的領(lǐng)域，即便有互聯(lián)網(wǎng)思維賦能，消費(fèi)者最終還是要看服務(wù)與品質(zhì)。在汽車后市場這里，能以消費(fèi)者的角度來升級(jí)店面與服務(wù)。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的優(yōu)勢(shì)，為門店老板導(dǎo)流更多網(wǎng)上客戶。

傳統(tǒng)的電商或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融合汽車后市場，也遇到了大小很多問題，后市場行業(yè)線下的實(shí)操性非常強(qiáng)，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)在線下理論人才偏多。所以要結(jié)合消費(fèi)者注重的技術(shù)、質(zhì)量幾大點(diǎn)用心思考改良。后市場老板們應(yīng)技術(shù)升級(jí)、品牌升級(jí)、服務(wù)升級(jí)等提升自身實(shí)力，融合新思維建立專業(yè)的營銷團(tuán)隊(duì)從而掌控店面布局。

汽車后市場發(fā)展已久，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也是持久不衰，后市場的實(shí)體店服務(wù)操作性強(qiáng)、效率偏低，被互聯(lián)網(wǎng)賦能加持，無疑是如虎添翼，行業(yè)里總是有做得好的有做的差些的，何況容量巨大的汽車行業(yè)，每個(gè)店面都有自己的一套運(yùn)營方式，是多年來門店老板根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲆?guī)律籌劃而來，但是整體格局慢慢發(fā)生變化，不要在無知中被淘汰，起碼也要順勢(shì)而行。