2015年終告落幕，各車(chē)廠紛紛拋出年度成績(jī)單，包含臺(tái)灣的同事也紛紛整理全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)報(bào)告。然而，在被問(wèn)及2015年大陸市場(chǎng)銷(xiāo)售最為亮眼的車(chē)廠及車(chē)型時(shí)，卻非臺(tái)灣同事猜想的大眾品牌（2015年臺(tái)灣汽車(chē)市場(chǎng)毫無(wú)懸念又是豐田，而最熱賣(mài)的車(chē)款是卡羅拉），竟是上汽通用五菱。而最熱賣(mài)的車(chē)型更不是SUV而是MPV，這樣的結(jié)果應(yīng)該不只臺(tái)灣人感到疑惑，全世界車(chē)媒應(yīng)該都沒(méi)料想到地球表面賣(mài)的最好的車(chē)，竟是五菱宏光系列車(chē)型。

沒(méi)錯(cuò)，在2015年的最后一天，當(dāng)寶駿560駛下生產(chǎn)線后，上汽通用五菱宣布自己成為國(guó)內(nèi)首家年產(chǎn)銷(xiāo)突破200萬(wàn)輛整車(chē)的汽車(chē)企業(yè)。

回顧2014年，上汽通用五菱全年共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)1,805,850輛，其實(shí)已經(jīng)較2013年增長(zhǎng)13%，不過(guò)眾人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，2015年上汽通用五菱全年銷(xiāo)量達(dá)2,040,007輛，再次同比增長(zhǎng)13%。造就這樣驚人表現(xiàn)的背后或許令人質(zhì)疑？但五菱其實(shí)善用了目前最能改變世界的方法“大數(shù)據(jù)”，針對(duì)了過(guò)往將近1400萬(wàn)基盤(pán)用戶(hù)的使用心得，推出更貼近用戶(hù)需求之SUV、MPV產(chǎn)品，成為當(dāng)下如此“養(yǎng)眼”銷(xiāo)量的一大關(guān)鍵。

除此之外，光是寶駿品牌全系產(chǎn)品與五菱宏光等MPV全系產(chǎn)品，所構(gòu)成的乘用車(chē)產(chǎn)品就銷(xiāo)售超過(guò)118.18萬(wàn)輛，占企業(yè)全年銷(xiāo)量58%，光憑寶駿560和寶駿730兩款熱銷(xiāo)產(chǎn)品的拉動(dòng)下，寶駿品牌2015年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177%！

這么說(shuō)好了，很多人總說(shuō)國(guó)人買(mǎi)車(chē)就是買(mǎi)面子，所以AAB的熱賣(mài)也許一部分不是因?yàn)榈聡?guó)車(chē)的好被青睞，而是品牌光環(huán)太過(guò)耀眼。但其實(shí)，筆者造訪汽車(chē)之家的五菱宏光用戶(hù)口碑看了一圈，這些車(chē)主對(duì)于車(chē)輛的優(yōu)點(diǎn)侃侃而談，包含媲美7座SUV的乘坐實(shí)用性、低故障率、低油耗等，其中還不少人稱(chēng)贊了外觀，今年9月后還受惠購(gòu)置稅減半，讓落地價(jià)格能低于5萬(wàn)，這讓五菱宏光幾乎稱(chēng)霸了免搖號(hào)的地區(qū)市場(chǎng)。這樣的事實(shí)透露出，國(guó)人買(mǎi)車(chē)其實(shí)務(wù)實(shí)派的用戶(hù)更多。

商用車(chē)領(lǐng)域，由傳統(tǒng)微客五菱之光、五菱榮光與新微客五菱榮光V組成的商用車(chē)陣營(yíng)，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量85.81萬(wàn)輛，在傳統(tǒng)商用車(chē)市場(chǎng)連續(xù)5年下滑的環(huán)境下，仍以超過(guò)55%的市場(chǎng)份額。

造就上汽通用五菱連續(xù)10年取得全國(guó)單一整車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量第一，還包含于2010年所成立的寶駿品牌，只花了5年時(shí)間，就先后推出了寶駿630、寶駿樂(lè)馳、寶駿610、寶駿730及寶駿560、寶駿330，在各細(xì)分市場(chǎng)逐步完成了布局。2015年寶駿品牌實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)502，872輛，同比增長(zhǎng)177%，一連串直逼“驚人等級(jí)”的數(shù)據(jù)，讓上汽通用五菱成為中國(guó)車(chē)市成長(zhǎng)最快的乘用車(chē)品牌。

說(shuō)到五菱的故事其實(shí)十分傳奇，時(shí)間追溯至1982年，五菱于柳州拖拉機(jī)廠試制成功下線了第一輛“萬(wàn)家牌”微型貨車(chē)，這讓五菱在微車(chē)制造有了破“零”的起步，自1958年建立，在此之前經(jīng)歷了許多挫折，包含80年代初經(jīng)歷由拖拉機(jī)轉(zhuǎn)型到汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是蠻荒時(shí)代下，一切都得靠自己摸索，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)曾表示：當(dāng)初就是憑借著互信及朋友關(guān)系的經(jīng)銷(xiāo)商，所慢慢累積形成的生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)而延伸出粉絲經(jīng)濟(jì)團(tuán)體，最后靠著基盤(pán)客戶(hù)支撐著五菱這個(gè)品牌。

無(wú)奈80年代終究只是汽車(chē)市場(chǎng)的萌芽期，到了1995年，公司的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛，但五菱生產(chǎn)的微車(chē)仍非人人可消費(fèi)，伴隨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)起飛，1998年公司產(chǎn)銷(xiāo)就翻倍，突破10萬(wàn)輛，終于來(lái)到微車(chē)行業(yè)第一！

從初創(chuàng)時(shí)期到年銷(xiāo)量10萬(wàn)臺(tái)，五菱花了16年，不過(guò)隨著2002年中中外三方合資的上汽通用五菱正式掛牌成立，2006年企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)就突破46萬(wàn)輛，再次回到微車(chē)市場(chǎng)第一位。

之后，上汽通用五菱增長(zhǎng)速度有如蘋(píng)果公司發(fā)明了iPhone之后的發(fā)展，在產(chǎn)品面迅速拓展之下。2009年12月18日上汽通用五菱迎來(lái)了年產(chǎn)銷(xiāo)第100萬(wàn)輛下線的里程碑，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛的車(chē)企，從50萬(wàn)到100萬(wàn)，上汽通用五菱僅用了短短2年！

在寶駿品牌的助力下，6年內(nèi)，企業(yè)又取得了年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛里程碑式的成就，其中傳統(tǒng)微車(chē)以外的乘用車(chē)占比達(dá)到58%，企業(yè)的銷(xiāo)售收入突破918億元。

2015年初，上汽通用五菱與上汽集團(tuán)合資成立了上汽通用五菱印尼汽車(chē)有限公司，并于2015年8月20日正式開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)海外業(yè)務(wù)總投資7億美元，計(jì)劃于2017年建成投產(chǎn)，具備15萬(wàn)輛整車(chē)的年生產(chǎn)能力，將制造、銷(xiāo)售五菱品牌汽車(chē)，并向印尼及東盟國(guó)家輸出五菱旗下成熟的MPV及其它產(chǎn)品。同時(shí)，上汽通用五菱表示該模式的海外業(yè)務(wù)不同于傳統(tǒng)的CKD（注：Completely Knock Down 全散件組裝），乃自建渠道、工廠，輸出五菱品牌產(chǎn)品，借由帶領(lǐng)價(jià)值鏈伙伴，以助于在當(dāng)?shù)刈灾鹘ㄔO(shè)產(chǎn)業(yè)鏈并實(shí)現(xiàn)深度本地化。

不局限于中國(guó)市場(chǎng)布局的上汽通用五菱，在后200萬(wàn)輛時(shí)代還能取得什么樣的成績(jī)，讓我們拭目以待。