2010年中國(guó)郵政設(shè)立第一臺(tái)智能包裹投遞終端后，智能快遞柜行業(yè)進(jìn)入公眾視野。2012至2015年間，大量企業(yè)隨著資本的熱捧入局，行業(yè)站上風(fēng)口并最終形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營(yíng)。快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強(qiáng)末端配送控制力，打造快遞產(chǎn)業(yè)鏈；電商系以京東、蘇寧為代表，希望通過(guò)加強(qiáng)末端配送多樣性，提高客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶粘性；第三方企業(yè)江蘇云柜、日日順、上海富友等，該類(lèi)企業(yè)希望能夠占領(lǐng)市場(chǎng)，獲取超額利潤(rùn)。

政策鼓勵(lì)

國(guó)家政策刺激行業(yè)增長(zhǎng)，2018年國(guó)務(wù)院一號(hào)文確認(rèn)快遞柜公共屬性。2013年，國(guó)家郵政局正式出臺(tái)文件鼓勵(lì)和支持郵政、快遞企業(yè)及社會(huì)資金，投入快遞服務(wù)末端智能快件箱等自助服務(wù)設(shè)施建設(shè)并推廣使用。2015年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲(chǔ)藏柜、代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式。2018年，國(guó)務(wù)院一號(hào)文頒布，鼓勵(lì)地方將推廣智能快件箱納入便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目。

市場(chǎng)規(guī)模

2020年全國(guó)智能快遞柜組數(shù)將達(dá)75萬(wàn)。2017年底，國(guó)內(nèi)已投放智能快遞柜數(shù)為20.6萬(wàn)組，較2016年增加一倍以上，通過(guò)智能快遞柜投遞快件占投遞總量7%，同比提高了近4個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家郵政局2018年的工作計(jì)劃，智能快遞柜遞率將提高2個(gè)百分點(diǎn)。2020年，快遞入柜率有望達(dá)到15%，按2017年單柜的效力計(jì)算，77.2萬(wàn)組智能快遞柜才能滿足配送需求。

競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

第一類(lèi)是快遞公司建的智能柜，以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)。在中郵速遞易掀起的快遞柜潮之后，國(guó)內(nèi)的快遞柜迭起，中郵速遞易和豐巢為代表的快遞系企業(yè)逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè)；

第二類(lèi)是電商企業(yè)自建的智能柜，代表主要為京東、蘇寧易購(gòu)的自提柜業(yè)務(wù)，但是電商系的快遞柜數(shù)量相對(duì)較少，宣傳力度不大；

第三類(lèi)是第三方快遞柜運(yùn)營(yíng)管理公司，代表性企業(yè)為江蘇云貴、上海富友、日日順等，而第三方平臺(tái)品牌眾多，主要發(fā)力細(xì)分市場(chǎng)和局部市場(chǎng)。

在我國(guó)快遞包裹量持續(xù)增長(zhǎng)且規(guī)模巨大的發(fā)展趨勢(shì)下，智能快遞柜越來(lái)越被市場(chǎng)看好，目前全國(guó)有大小幾十家智能快遞柜企業(yè)，中郵速遞易、豐巢、云柜等主流快遞柜企業(yè)發(fā)展迅速；其中中郵速遞易在2017年獲中國(guó)郵政支持，并與EMS合作建立了訂單共享、資質(zhì)共享、驛站共享的共享配送模式，在市場(chǎng)資源、市場(chǎng)占有率、快遞柜業(yè)務(wù)推進(jìn)等方面有著較強(qiáng)的資源優(yōu)勢(shì)；豐巢是由順豐申通等五大物流公司聯(lián)合一起創(chuàng)辦的企業(yè)，豐巢的快遞柜業(yè)務(wù)是 物流產(chǎn)業(yè)鏈的向下延伸，提高了快遞公司物流效率；京東自提柜等電商系自提柜，主要服務(wù)于自身電商平臺(tái)物流體系，在訂單來(lái)源方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。

為用戶、快遞員及社區(qū)服務(wù)帶來(lái)增值空間

用戶痛點(diǎn)

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,我國(guó)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)迅速發(fā)展，物流業(yè)也隨之不斷壯大，隨著快遞服務(wù)需求的愈發(fā)旺盛，快遞行業(yè)中用戶的痛點(diǎn)問(wèn)題也隨之顯現(xiàn)。根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，有32.3%的用戶寄送包裹等待快遞員上門(mén)超3個(gè)小時(shí)，且快遞員上門(mén)攬件時(shí)間無(wú)準(zhǔn)確范圍；另外，用戶可簽收包裹時(shí)間與快遞員配送時(shí)間不匹配也是用戶痛點(diǎn)之一，據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，59.5%的用戶會(huì)遇到快遞員上門(mén)派件時(shí)不在家的情況，44.8%的用戶認(rèn)為等待快遞員派件時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，快遞服務(wù)站點(diǎn)/代售點(diǎn)有營(yíng)業(yè)時(shí)間限制、取件排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)等也是用戶取件時(shí)常常遇到的情況。

快件的誤派、錯(cuò)派、漏件、丟件問(wèn)題也是快遞行業(yè)用戶的痛點(diǎn)問(wèn)題，尤其在每年的電商高峰時(shí)期包裹量劇增，對(duì)末端配送服務(wù)能力持續(xù)帶來(lái)高壓考驗(yàn)：配送延誤、破損、丟件、信息泄露等問(wèn)題頻發(fā)。根據(jù)中國(guó)郵政統(tǒng)計(jì)，2018年4月份的快遞服務(wù)申訴問(wèn)題中快件丟失、延誤、損毀等問(wèn)題的占比很高，原因在于保管環(huán)節(jié)存在漏洞、簽收環(huán)節(jié)不正規(guī)，有些代收點(diǎn)只是詢問(wèn)取件人所取何物、什么快遞公司等簡(jiǎn)單描述后便可交接包裹，大多數(shù)省去了簽收環(huán)節(jié)。

用戶可感知的體驗(yàn)升級(jí)

據(jù)艾瑞調(diào)查顯示，由于工作加班等原因，用戶使用智能快遞柜取件的時(shí)間一般集中在18-22點(diǎn)時(shí)間段。而在這個(gè)用戶取件高峰期的時(shí)間段里，大部分的快遞員以及快遞服務(wù)站點(diǎn)不會(huì)進(jìn)行派件業(yè)務(wù)，智能快遞柜的24小時(shí)隨時(shí)取件功能恰好解決了用戶可簽收包裹時(shí)間與快遞員配送時(shí)間不匹配的問(wèn)題，用簡(jiǎn)便的自助服務(wù)來(lái)提升用戶的體驗(yàn)。

艾瑞對(duì)用戶的調(diào)研結(jié)果顯示，在時(shí)效性、信息安全性、便捷性三方面，用戶對(duì)智能快遞柜的評(píng)分遠(yuǎn)高于送件上門(mén)、快遞服務(wù)站自提等派件方式。隨著生活節(jié)奏的加快，人們愈發(fā)看重快遞的時(shí)效性。智能快遞柜具備全天24小時(shí)自助取件功能，快遞員和消費(fèi)者都可以更自由地選擇配送、收貨時(shí)間，提升了快遞投遞服務(wù)效率，確保了快件的時(shí)效性；另外，智能快遞柜將快件進(jìn)行規(guī)范存放，寄件人不需要與快遞員進(jìn)行面對(duì)面的接觸，也可以起到保護(hù)消費(fèi)者隱私、人身安全的作用。

快遞員痛點(diǎn)

快遞員痛點(diǎn)可概括為：時(shí)間成本高，配送效率低、壓力大，與用戶時(shí)間錯(cuò)配三個(gè)方面：

1.時(shí)間成本高。快遞行業(yè)以人工服務(wù)為主，快遞員在取送件時(shí)，難以對(duì)時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)化統(tǒng)籌規(guī)劃，導(dǎo)致其時(shí)間成本增加。

2.配送效率低、壓力大。根據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)公布數(shù)據(jù)，目前快遞員日均派件量80～120件，已處于工作相對(duì)飽和狀態(tài)，八成快遞人員日均工作超過(guò)8個(gè)小時(shí)，“雙11”等物流高峰期的派件量更是大幅增加，快遞員配送壓力增加，另外快遞員與消費(fèi)者的一對(duì)一、面對(duì)面交接導(dǎo)致配送效率低下。

3.與用戶時(shí)間錯(cuò)配。根據(jù)尼爾森調(diào)研數(shù)據(jù)，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶中年齡段在18-35歲之間的人群的數(shù)量占比為69%，這部分人群基本為上班族，往往為獨(dú)居或合租，快遞員配送時(shí)間與上班時(shí)間形成沖突，家中無(wú)人接收快遞的情況較為常見(jiàn)。

提高快遞員配送效率

智能快遞柜、小黃筒、智能信報(bào)箱等物流末端提供的24小時(shí)自助服務(wù)不僅方便用戶，更是解決了快遞員的痛點(diǎn)。

1.快遞員可合理統(tǒng)籌規(guī)劃時(shí)間。快遞行業(yè)引入數(shù)字智能服務(wù)終端后，快遞員可以根據(jù)快件數(shù)量、配送地點(diǎn)等信息計(jì)算平均配送時(shí)間、取件時(shí)間、有效在途時(shí)間等方面，減少快遞員的時(shí)間成本。

2.提高配送效率，增加快遞員管轄地域范圍。快遞員在配送快遞過(guò)程中，最影響效率的因素是由于收件人不在家而造成的等待以及反復(fù)溝通的時(shí)間，智能快遞柜的自助服務(wù)可以減少投遞時(shí)間，快遞員配送時(shí)無(wú)需等待，提高快遞員的配送效率，也可以增加快遞員負(fù)責(zé)配送與收件的社區(qū)、居民樓、寫(xiě)字樓，增加配送輻射半徑。另外，快遞員配送效率的提升、攬件數(shù)量的增加無(wú)疑也可增加快遞員的收入水平。

社區(qū)痛點(diǎn)

信報(bào)箱是城市小區(qū)內(nèi)的配套產(chǎn)品之一，隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使用傳統(tǒng)書(shū)信的人越來(lái)越少，很多社區(qū)中的信報(bào)箱使用頻率降低，部分信報(bào)箱更是長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)；另外，社區(qū)內(nèi)物業(yè)已有功能僅限于社區(qū)安防、社區(qū)設(shè)施維護(hù)、垃圾清理，清掃樓道等，部分社區(qū)服務(wù)仍舊存在盲點(diǎn)，仍有可提升空間。

社區(qū)服務(wù)增值

將智能快遞柜、小黃筒（中郵速遞易）、智能信報(bào)箱（中郵速遞易）等終端設(shè)施引入社區(qū)內(nèi)，以智能化的集優(yōu)配送服務(wù)進(jìn)入事業(yè)單位、居民小區(qū)等地，升級(jí)郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施、充分利用公眾閑置資源，設(shè)置24小時(shí)全天候開(kāi)放自助服務(wù)區(qū)域，可提高社區(qū)物業(yè)管理時(shí)效性 。此外，設(shè)置物品暫存箱、醫(yī)療失招領(lǐng)丟寵等社區(qū)便民設(shè)施，拓展社區(qū)的管理功能，并通過(guò)調(diào)查社區(qū)居民對(duì)智能快遞柜等設(shè)施便利程度的看法和使用頻次等方面，來(lái)檢測(cè)居民的滿意度變化，提高社區(qū)的服務(wù)質(zhì)量。