早在2014年4月,吉利便發(fā)布了新的品牌構架:取消現有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹三個子品牌，將它們劃入不同的產品線，所有新產品以吉利品牌系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新標識。三個品牌的合并就像是此前張開的手掌變成握緊拳頭出擊，從前三個品牌三條戰(zhàn)線的人員可以集中起來完成一件事，這對于企業(yè)的營銷成本也是一種節(jié)約。

??吉利汽車新品牌構架

??新LOGO： 新標識以帝豪LOGO為基礎，融入了原有吉利LOGO的藍色，所有新車包括改款車都將使用全新LOGO。產品布局： 吉利汽車將依托KC、FE以及和沃爾沃聯合開發(fā)的中級車模塊化架構為基礎，開發(fā)和升級“KC、帝豪、遠景、金剛、熊貓”等幾大系列產品，根據市場需求，不同系列將擁有不同產品類型。而現有的吉利老平臺都將逐步被淘汰，被新平臺所取代。銷售渠道整合： 目前吉利汽車正在針對具體經銷商情況進行能力的優(yōu)化，目標建立一張最優(yōu)質的經銷商網絡。在渠道規(guī)模上，通過對原有三個品牌網點的整合，吉利將會建立起600家全新的吉利品牌店面。

??吉利汽車市場戰(zhàn)略回顧

??從以價格為主導、以產品為主導到以品牌為核心。

??入市：造老百姓買得起的好車。 吉利汽車于1997年進入轎車制造領域,以“造老百姓買得起的好車”為品牌主張。發(fā)展初期的主要特點：價格主導——吉利汽車進入汽車行業(yè)時,城市化進程加快，經濟型轎車市場需求旺盛,價格居高不下。吉利汽車以成本導向為主要競爭策略,獲取消費者認可,獲得了發(fā)展機會。

??轉型：注重產品品質。 2007年5月,吉利汽車開始戰(zhàn)略轉型,從價格取勝戰(zhàn)略轉向技術領先戰(zhàn)略，以海外收購和國際車展的宣傳促進新品牌形象傳播。此時品牌發(fā)展的主要特點：產品主導——改變品牌主張,提升產品價格,垂直替換產品。

??品牌規(guī)劃：多品牌戰(zhàn)略。 吉利汽車的多品牌戰(zhàn)略始于2008年，吉利全球鷹、吉利帝豪、吉利英倫三大子品牌分別于2008年11月、2009年7月和2010年11月發(fā)布，銷售公司隨即成立品牌營銷事業(yè)部，分別負責三大子品牌的規(guī)劃與銷售工作。帝豪、全球鷹和英倫三個不同品牌訴求、目標細分市場、覆蓋的目標消費者都有所不同。吉利全球鷹定位為個性化產品，主打時尚、激情設計風格;吉利帝豪則追求豪華、穩(wěn)健的設計思路;吉利英倫則定位為經典、英倫風，不同品牌的渠道終端相互獨立。

??新帝豪破解多品牌困局

??吉利汽車通過多品牌來占領不同的細分市場,擴大市場占有率。多品牌戰(zhàn)略盡管可以幫助企業(yè)最大限度地占有市場，但也可能分散企業(yè)的資源，增大企業(yè)的經營風險。

??首先，多品牌戰(zhàn)略需要長期的巨大資金投入，其中包括技術研發(fā)、不同生產平臺、不同品牌傳播的投入等等，需要企業(yè)付出更多的管理成本。其次，多品牌戰(zhàn)略不利于集中精力創(chuàng)大品牌：各個品牌面對的都是單個細分市場，意味著很難擁有一款自己的高端車型，因此就很難真正提升自己的品牌，不利于品牌的集中創(chuàng)立。

??作為吉利汽車品牌策略回歸統(tǒng)一的代表作，2014年7月26日，新帝豪在濟南正式上市，共推出兩廂、三廂兩種版本，15款車型，售價6.98萬-10.08萬元。作為吉利旗下的主力車型，可以說老款的帝豪EC7是吉利旗下的一款明星車型，銷量一直處于自主品牌緊湊型轎車的前列。此次上市的新帝豪不僅承接了吉利原有的三大子品牌中知名度最高的“帝豪”名稱，也被賦予了沖刺銷量的艱巨任務。

??帝豪曾以五年60萬輛、單月銷量破兩萬的業(yè)績促進了吉利的規(guī)模提升，如今作為肩負吉利戰(zhàn)略轉型重任的子品牌，新帝豪要重回兩萬輛俱樂部，破解自主品牌汽車面臨的困局。