不得不說，在如今這個(gè)什么事兒都隨大流的時(shí)代，總有那么一小波人還在堅(jiān)持著自己的理念，IT產(chǎn)品、智能手機(jī)，你可以在這些主流的領(lǐng)域看到很多理想主義者的影子。而在汽車領(lǐng)域，其實(shí)也有這樣“一個(gè)人”，依舊在獨(dú)樹一格的堅(jiān)持著自己的多媒體理念。
多媒體系統(tǒng)早已形成格局：中國(guó)品牌的語音+互聯(lián)
記得幾年前，不少人總在說：車上的導(dǎo)航怎么怎么不好使，操作不僅復(fù)雜，又怎么怎么燒腦，然而呢？很多買了低配車型的人買車后第一件事兒就是去升級(jí)大屏導(dǎo)航，而不是像有些人在評(píng)論里噴的那般：我用手機(jī)就挺好！你說這是多有意思的一件事兒。
時(shí)光飛逝，如今我們迎來了車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，隨著中國(guó)品牌陣營(yíng)的集體發(fā)力，越來越多的車型開始搭配以科大訊飛語音識(shí)別為核心的大屏多媒體系統(tǒng)，并且還加入了不少互聯(lián)網(wǎng)屬性，它不僅和手機(jī)的關(guān)聯(lián)越來越密切，也越來越朝著車載互聯(lián)平臺(tái)這個(gè)方向靠近。
多媒體系統(tǒng)早已形成格局：德系為主的科技+傳承
再反觀另一邊，以“BBA”為主的德系陣營(yíng)依舊還在做著自己的“德系語言”，華麗的硬件、大氣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腢I設(shè)計(jì)，和車輛自身深度的交互，以及頗具傳承意味的操作邏輯，如果你去細(xì)細(xì)品味，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們其實(shí)有著很多理念上的相似之處。這也代表了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的另一個(gè)陣營(yíng)和方向。
而正是因?yàn)橐陨蟽蓳苤饕獎(jiǎng)萘Φ目焖侔l(fā)展，如今有很多品牌的多媒體系統(tǒng)也都受此影響，形成了自己的風(fēng)格，但大體上其實(shí)沒有脫離上述的兩種趨勢(shì)。
多媒體系統(tǒng)早已形成格局：不斷完善自我的通用
說起通用的多媒體系統(tǒng)，我想很多人根本不知道什么叫CUE系統(tǒng)，這很正常，就像很多人根本不知道“BBA”上的系統(tǒng)分別叫什么一樣。但如果我一說安吉星的話，你肯定能想起它，它可算是第一個(gè)將人工語音服務(wù)推廣的如此成功的品牌，而隨著車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，光有安吉星顯然是不夠的，也正是因此，全新的凱迪拉克車型再次更新的自身的CUE系統(tǒng)，從2013年誕生于凱迪拉克車系中的CUE系統(tǒng)至今已經(jīng)走過了4年光景，這次它又會(huì)帶來什么改進(jìn)呢？
再次體驗(yàn)CUE：就像通用的6AT到9AT一般，它還在進(jìn)步
想堅(jiān)持一件事情其實(shí)很難，尤其是對(duì)于像通用這樣的，從一開始就不太隨大流，喜歡自己鉆研的車企，不過從現(xiàn)在來看，CUE系統(tǒng)做的還算不錯(cuò)，因?yàn)樗恢痹诓粩嗟母倪M(jìn)，就像它的安吉星服務(wù)一般。雖然之前存在很多問題和詬病，不過隨著時(shí)間推移，如今它確實(shí)越來越好用了，在語音識(shí)別風(fēng)行的今天，它在改進(jìn)自身的同時(shí)還能提升語音識(shí)別的性能，跟上時(shí)代，把體驗(yàn)做得還有模有樣，這點(diǎn)其實(shí)很難得。
也許你會(huì)說CUE是個(gè)另類的怪咖，不過我倒覺得，在如今這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)變革的大時(shí)代，變化每天都有，CUE系統(tǒng)可以一直堅(jiān)持做自己，且不斷吸收新內(nèi)容為己所用，這也算得上是一股清流了。未來它還會(huì)變成什么樣子，我們很期待。
