不得不說，在如今這個什么事兒都隨大流的時代，總有那么一小波人還在堅持著自己的理念，IT產品、智能手機，你可以在這些主流的領域看到很多理想主義者的影子。而在汽車領域，其實也有這樣“一個人”，依舊在獨樹一格的堅持著自己的多媒體理念。
多媒體系統早已形成格局：中國品牌的語音+互聯
記得幾年前，不少人總在說：車上的導航怎么怎么不好使，操作不僅復雜，又怎么怎么燒腦，然而呢？很多買了低配車型的人買車后第一件事兒就是去升級大屏導航，而不是像有些人在評論里噴的那般：我用手機就挺好！你說這是多有意思的一件事兒。
時光飛逝，如今我們迎來了車聯網的時代，隨著中國品牌陣營的集體發力，越來越多的車型開始搭配以科大訊飛語音識別為核心的大屏多媒體系統，并且還加入了不少互聯網屬性，它不僅和手機的關聯越來越密切，也越來越朝著車載互聯平臺這個方向靠近。
多媒體系統早已形成格局：德系為主的科技+傳承
再反觀另一邊，以“BBA”為主的德系陣營依舊還在做著自己的“德系語言”，華麗的硬件、大氣嚴謹的UI設計，和車輛自身深度的交互，以及頗具傳承意味的操作邏輯，如果你去細細品味，你會發現它們其實有著很多理念上的相似之處。這也代表了車聯網發展的另一個陣營和方向。
而正是因為以上兩撥主要勢力的快速發展，如今有很多品牌的多媒體系統也都受此影響，形成了自己的風格，但大體上其實沒有脫離上述的兩種趨勢。
多媒體系統早已形成格局：不斷完善自我的通用
說起通用的多媒體系統，我想很多人根本不知道什么叫CUE系統，這很正常，就像很多人根本不知道“BBA”上的系統分別叫什么一樣。但如果我一說安吉星的話，你肯定能想起它，它可算是第一個將人工語音服務推廣的如此成功的品牌，而隨著車聯網時代的到來，光有安吉星顯然是不夠的，也正是因此，全新的凱迪拉克車型再次更新的自身的CUE系統，從2013年誕生于凱迪拉克車系中的CUE系統至今已經走過了4年光景，這次它又會帶來什么改進呢？
再次體驗CUE：就像通用的6AT到9AT一般，它還在進步
想堅持一件事情其實很難，尤其是對于像通用這樣的，從一開始就不太隨大流，喜歡自己鉆研的車企，不過從現在來看，CUE系統做的還算不錯，因為它一直在不斷的改進，就像它的安吉星服務一般。雖然之前存在很多問題和詬病，不過隨著時間推移，如今它確實越來越好用了，在語音識別風行的今天，它在改進自身的同時還能提升語音識別的性能，跟上時代，把體驗做得還有模有樣，這點其實很難得。
也許你會說CUE是個另類的怪咖，不過我倒覺得，在如今這個車聯網變革的大時代，變化每天都有，CUE系統可以一直堅持做自己，且不斷吸收新內容為己所用，這也算得上是一股清流了。未來它還會變成什么樣子，我們很期待。
