在過去60多年的發展中，紅旗經歷了各種跌宕起伏。上世紀五六十年代，紅旗CA72、CA770等車型的推出，為中國的汽車工業添上了濃墨重彩的一筆，如今紅旗L5已經正式開啟預售。

紅旗L5汲取了2009年國慶檢閱車CA7600J和1965年CA770的設計元素，造型十分大氣，氣場極其強大。多根鍍鉻飾條組成的直瀑式進氣格柵搭配上兩側經典的圓形炮筒式前大燈組和保險杠上的鍍鉻飾條，視覺效果莊重大氣。發動機蓋上的“紅旗”立標，不僅代表著中國豪華轎車品牌，更彰顯了尊貴、莊嚴的特質。

側面來看，前高后低的“船型”車身造型，搭配上獨特的C柱設計，營造了莊重典雅的感覺。從頭燈延伸至尾燈的腰線很好地延伸了視覺長度。當然紅旗L5本來體型就很龐大，其長寬高分別為5555/2018/1578mm，軸距為3435mm，達到了豪華車的主流水平。

車尾造型同樣方正，長條形的尾燈采用了宮燈式設計，造型復古的同時還有極強的立體感。左右各四根鍍鉻飾條寓意“四平八穩”。牌照框上方的鍍鉻飾條設計，參考了天安門的造型。

內飾來看，紅旗L5中控臺造型同樣比較方正。設計上參考了中國古代的如意造型，搭配上福建沈氏大漆紋理的飾板，有著非常出色的古典美。

雙輻式真皮方向盤造型頗具特色，中央裝飾蓋采用了金葵花和福建沈氏大漆裝飾。方向盤下方的半圓形銀色部件為喇叭開關，很有特點。中控臺中央15.3英寸的液晶儀表顯示屏搭配下方的8英寸觸摸控屏，營造了不錯的檔次感和科技感。

紅旗L5后排的空間表現自然不用多說，前排座椅后面還有兩個獨立的影音娛樂系統，后排中央扶手用液晶屏幕替代了傳統的按鍵操作，更具檔次感。

動力上，紅旗L5搭載了一臺6.0L V12發動機，其最大功率為408馬力、峰值扭矩為550牛·米。發動機的氣缸數和排量都和紅旗L5的級別和定位很搭，但是調校的參數還可以適當提升下。

傳動上，與發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。現在來看這臺變速箱擋位數有些少了，不是同級別應有的水平。懸架上，其采用了前雙橫臂式獨立懸架+后H型多連桿獨立懸架的組合。

紅旗L5價格和購買條件

現在紅旗L5已經開始接受限量定制，并且預售也已經在12月11日正式開啟，其預售價為600萬起。官方表示，紅旗L5目前正處于留資階段，需要對購買者進行背景核查。據了解，現款紅旗L5已經在全國范圍內向個人售出了百余臺。

就紅旗L5的定位和價格來說，注定它是一款小眾的車型，因為要想成為紅旗L5的車主除了需要有錢，還需要通過背景核查，所以我們還是來看看紅旗相對親民的車型吧。

紅旗最近幾年發展的并不好，2013年推出的面向普通消費者的紅旗H7，由于定位以及價格問題并沒有獲得成功。在今年紅旗H7推出了新款車型，新款H7在外觀內飾細節上加入了一些有活力的元素，但整體依舊是沉穩的風格，沒有擺脫“官場氣息”。

相比于紅旗H7，我更期待紅旗H5上市之后的表現，因為紅旗H5設計上不但沒有公務車的影子，而且還十分動感時尚，易于使年輕消費者接受。此外，紅旗H5的定位也比H7低，價格上H5也有優勢，預計售價區間為16-20萬元，預計將于2018年3-4月份上市銷售。

紅旗H5采用了經典的紅旗立標和造型夸張的直瀑式中網，搭配上銳利的頭燈和立體動感的前包圍，整體效果十分動感；側面車頂線條流暢，有些四門轎跑車的感覺，雙腰線營造出了俯沖運動的效果；尾部“紅旗”二字十分醒目，尾廂上的小鴨尾造型加上立體動感的后包圍和雙邊共兩出排氣，共同營造了年輕運動的效果。

車身尺寸上，紅旗H5的長寬高分別為4935/1840/1470mm，軸距為2870mm。

H5的內飾設計并沒有外觀那么運動，比較簡潔沉穩。中控臺的層次感不錯，懸浮式中控大屏的加入提升了檔次感。此外，空調控制面板疑似采用了觸摸式設計。

動力方面，H5搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為178馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動上，匹配6速自動變速箱。

總結

雖然有紅旗L5這樣的豪華轎車撐場面，但是這并不能掩蓋紅旗的不足，旗下車型少、面向普通消費者的車型更少，這在一定程度上限制了紅旗的發展。不過紅旗L5已經開啟預售，面對普通消費者的紅旗H5也即將上市，如果紅旗繼續豐富旗下的產品序列，并且保持高品質和合理的價格，相信紅旗今后會發展地很好。畢竟紅旗是飽含名族情節、承載民族精神的品牌。