新極光是捷豹路虎首款引入48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型。”全新一代路虎攬勝極光的項(xiàng)目總監(jiān)趙珊珊站在臺(tái)上如是說(shuō)。在奇瑞捷豹路虎，有50%項(xiàng)目總監(jiān)由像她一樣的女性擔(dān)任。

       在新極光的產(chǎn)品詳解中，也進(jìn)一步確立了女性的標(biāo)簽。“不可忽視的是，有80%的買(mǎi)家決策受到女性群體的影響。”奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞表示，“女性擔(dān)任核心崗位等內(nèi)部架構(gòu)，決定了我們能夠更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。”

       進(jìn)一步探究的話，在捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)代理常務(wù)副總裁陳雪峰看來(lái)，重視女性用戶倒不意味著是為女性專屬設(shè)計(jì)，“總體而言，極光還是一個(gè)偏中性的定位，只是更加強(qiáng)調(diào)追求時(shí)尚和彰顯品味了。”

       繼6月初深港澳車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售之后，一眾高管再為這一重磅車(chē)型在常熟工廠形成“集結(jié)”，為7月底的正式上市做著最后的沖刺。

       四年前，作為捷豹路虎引入國(guó)內(nèi)的首款車(chē)型，極光車(chē)型被寄予了厚望。但推向市場(chǎng)的時(shí)機(jī)不適和消費(fèi)者的認(rèn)知偏差，都成為了上一代極光的歷史遺留問(wèn)題。當(dāng)然，寄希望于通過(guò)換代一次性解決所有問(wèn)題是不實(shí)際的。

       對(duì)于極光車(chē)型未能如愿通過(guò)國(guó)產(chǎn)復(fù)刻成功的遺憾，戴穆瑞顯得非常坦然。“我們確實(shí)從中學(xué)習(xí)到了很多。中國(guó)市場(chǎng)的變化之快，是我30年的職業(yè)生涯從未經(jīng)歷過(guò)的。”他認(rèn)為，用今天的市場(chǎng)情況和當(dāng)年相比，新極光所面對(duì)的其實(shí)是一個(gè)更具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，所背負(fù)的壓力自不必多說(shuō)。

       面對(duì)無(wú)法確定的市場(chǎng)，反而需要更清晰的市場(chǎng)定位和有計(jì)劃的布局。這也是身為捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）市場(chǎng)及產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁的胡波，試圖為大家呈現(xiàn)的。

       “全地形SUV”將會(huì)是新極光身上最為重要的標(biāo)簽，今年也是捷豹路虎梳理全地形車(chē)（ATRS）的一年。從上世紀(jì)40年代開(kāi)始生產(chǎn)的車(chē)型，急需以一種新時(shí)代的詞匯來(lái)呈現(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，“ATRS”在為產(chǎn)品定位的同時(shí)，也為捷豹路虎品牌確立了調(diào)性。

       “拋開(kāi)品牌談產(chǎn)品是不實(shí)際的。在此之前，奇瑞捷豹路虎旗下三大品牌之間并不明晰的界定，使得消費(fèi)者在家族化設(shè)計(jì)中發(fā)生了混淆，套娃的說(shuō)法才由此而來(lái)。”胡波說(shuō)道，“如今我們?cè)賹?duì)三個(gè)產(chǎn)品線進(jìn)行梳理，從設(shè)計(jì)、產(chǎn)品屬性和家族傳承三方面進(jìn)行區(qū)分。”

       其中，擁有懸浮式車(chē)頂、高腰線和淚眼式大燈的攬勝系列體現(xiàn)的是“精工奢華”；階梯式座椅和多樣式家庭功能，突出發(fā)現(xiàn)系列的“全能實(shí)用”；側(cè)面阿爾卑斯陽(yáng)光側(cè)窗則反映了衛(wèi)士系列的軍用歷史和耐用性，強(qiáng)調(diào)了“極致性能”。

       期待逆轉(zhuǎn)今年形勢(shì)的銷(xiāo)售主力車(chē)型新極光身上，寄托了捷豹路虎從傳統(tǒng)越野向智能全地形的轉(zhuǎn)型，付出的“代價(jià)”是除門(mén)角面之外99%的變化。搭載自主研發(fā)生產(chǎn)的2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步保證在性能和可靠性方面的話語(yǔ)權(quán)，搭載48伏輕混使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，PTA橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)則充分滿足混合動(dòng)力的裝備需求。

       科技搭載方面，新極光的透視引擎蓋、五屏聯(lián)動(dòng)技術(shù)和第二代全地形系統(tǒng)，在智能互聯(lián)和人機(jī)互動(dòng)時(shí)代，希望通過(guò)抓住最核心的痛點(diǎn)，獲得代表年輕消費(fèi)者所期望的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)高點(diǎn)。

       “作為一個(gè)在尺寸上并不占優(yōu)勢(shì)的極光，為什么能夠支撐這樣的售價(jià)、支撐這樣一種期望，我們做了很多探索，背后也是非常多的溝通和調(diào)研。”陳雪峰直言在捷豹路虎內(nèi)部，空間短板是提前預(yù)知的問(wèn)題，“如果說(shuō)一個(gè)車(chē)型要具備定義細(xì)分市場(chǎng)的能力，就應(yīng)該要有勇氣從日常競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中跳出來(lái)，換一個(gè)眼光來(lái)看待市場(chǎng)和客戶以及競(jìng)爭(zhēng)。”

       4年的時(shí)間，不僅意味著車(chē)型的全新?lián)Q代升級(jí)，也意味著其背后制造實(shí)力的升級(jí)。與剛竣工時(shí)相比，常熟工廠的量變體現(xiàn)在廠房、員工數(shù)量和設(shè)備的增加，而質(zhì)變則是在四大車(chē)間之外，擁有了自主的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，整個(gè)體系鏈愈加復(fù)雜化。

       制造的智能化具體體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)方面。比如車(chē)門(mén)的密封條采用粘接式密封條，使門(mén)與密封條緊密的連接緊密，不需要卡扣和孔洞，也不會(huì)存在因手工操作導(dǎo)致臟物進(jìn)入門(mén)和密封條之間。除此之外，淋雨測(cè)試線從一般的270度擴(kuò)展到360度全方位噴灑測(cè)試，速率不同的噴灑以實(shí)現(xiàn)完整全面的檢測(cè)效果。

       談制造并非是捷豹路虎能夠充分脫穎而出的故事，德系三強(qiáng)在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域已經(jīng)標(biāo)記除了足夠高的水平，而代表英國(guó)工業(yè)制造水平的捷豹路虎，則對(duì)于“豪華”完全不同的定義。

       “捷豹路虎所定義的豪華，需要理解英倫文化之后才能領(lǐng)會(huì)。在外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾顏色搭配，以及設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中詮釋英倫文化，才能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行有效區(qū)隔，這也是我們?cè)谧龅墓ぷ鳌！标愌┓灞硎尽?

       在戴慕瑞看來(lái)，捷豹路虎之所以會(huì)成為捷豹路虎，“就是通過(guò)材質(zhì)和性能的表達(dá)。在保留自身特點(diǎn)的同時(shí)也要傾聽(tīng)市場(chǎng)的需求，做一個(gè)結(jié)合和平衡。”

       行至年關(guān)，回顧上半年對(duì)于所有的豪華車(chē)企都是復(fù)雜的。在整體汽車(chē)市場(chǎng)下降10%的情況下，豪華車(chē)市場(chǎng)略有增長(zhǎng)3%-4%，這一增長(zhǎng)在下半年依舊還會(huì)延續(xù)，與下半年整個(gè)行業(yè)較上半年的復(fù)蘇息息相關(guān)。

       去年底在制定2019年銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁潘慶帶領(lǐng)的中國(guó)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合中國(guó)大市場(chǎng)環(huán)境與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴等現(xiàn)實(shí)發(fā)展提出了既定目標(biāo)。

       他指出，自2018年年底以來(lái)，捷豹路虎明確下一階段工作重點(diǎn)是加強(qiáng)主動(dòng)調(diào)整力度，使整個(gè)體系正逐步回歸穩(wěn)定。

       “2019年我們最大的考慮不是要賣(mài)多高的量，而是實(shí)現(xiàn)一個(gè)體系的調(diào)整和提升，特別是銷(xiāo)售體系。”陳雪峰在年中接受采訪時(shí)進(jìn)行了進(jìn)一步的解釋。

       去年市場(chǎng)帶來(lái)的高庫(kù)存慣性，和國(guó)五國(guó)六切換帶來(lái)的整體市場(chǎng)和價(jià)格體系的波動(dòng)，這些因素都在捷豹路虎對(duì)上半年總結(jié)中體現(xiàn)了出來(lái)，談及眼下的后半年，“隨著車(chē)型結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，以及政策的明朗，包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境向積極方面進(jìn)行改善，客戶的信心也逐步在恢復(fù)。”

       今年在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，捷豹路虎都將眼光專注于如何提升經(jīng)銷(xiāo)商的盈利能力，陳雪峰用了“正向成長(zhǎng)”一詞來(lái)總結(jié)。就在抵達(dá)常熟工廠前一天，他剛剛聽(tīng)完經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)于新極光項(xiàng)目的匯報(bào)。

       據(jù)他透露，目前全新一代路虎攬勝極光正在進(jìn)行全國(guó)巡展，由于經(jīng)銷(xiāo)商的反饋積極，活動(dòng)站點(diǎn)數(shù)比原計(jì)劃額外增加50%左右。與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商渠道也正穩(wěn)步有序完善、擴(kuò)充、調(diào)整。

       “極光屬于3款國(guó)產(chǎn)SUV中的旗艦車(chē)型，如果它可以站穩(wěn)一個(gè)價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)，有助于梳理捷豹路虎SUV體系在市場(chǎng)上的價(jià)格策略和競(jìng)爭(zhēng)策略。”

       眾所周知，探索一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)性的定價(jià)有多難，但一旦成功，整個(gè)體系都將通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格的驗(yàn)證。所以，捷豹路虎還是決定要試一試。