昨天，蘋果正式發布了十周年紀念版的 iPhone X 以及新的 iPhone 8。
就在大家都將注意力集中在這場「科技春晚」上的時候，騰訊公司 CEO 馬化騰卻低調地來到了安徽合肥，為一個「微信小程序」的啟用儀式親自站臺。
究竟是什么小程序能獲此殊榮？這個小程序，對于微信而言究竟有何重大意義？下面就帶大家來看一看。
馬化騰親自站臺，這個小程序不簡單
9 月 13 日，馬化騰來到安徽，并與與安徽省、合肥市簽署了騰訊乘車碼、眾創空間、騰訊云、AI 醫療、互聯網+等一系列合作協議，正式啟動騰訊與安徽省和合肥市的兩級戰略合作。
而在這其中，最引人注意的莫過于將「騰訊乘車碼」小程序接入到合肥的公交系統當中去了。
據知曉程序了解，合肥公交集團 11 路、166 路公交車已經安裝了掃碼終端，正式支持使用「騰訊乘車碼」小程序掃碼上車。
當日，「小馬哥」還出席了合肥公交乘車碼首發啟用儀式，并在現場親自體驗了一番。
從動圖可以看得出，「騰訊乘車碼」的使用非常流暢，而「小馬哥」面帶笑意，似乎也對效果感到滿意，并表示：「很高興通過移動支付與公交出行場景的連接，幫助提升市民的出行效率，帶來低碳、綠色、高效的出行體驗。」
騰訊乘車碼，真的好用嗎？
這次「小馬哥」親自站臺體驗的「騰訊乘車碼」，到底是什么樣的小程序？真的好用嗎？
其實，這是款「掃碼乘車」小程序。
有了它，乘公交車時，再也不用滿世界找公交卡。只需打開小程序，在過閘時「掃一掃」，就能快速乘車，整個過程不超過一分鐘。
不需要排隊買票，也不用在包里翻來覆去找羊城通卡，只需要拿起手機打開小程序，并將屏幕對準閘機，只聽「滴」一聲，就可以進站乘車了。
整個過程中，閘機的響應速度極快，完全不比實體公交卡差多少。過閘沒多久，微信上就會收到支付成功的通知。
為了進一步提升「騰訊乘車碼」的使用體驗，騰訊還專門為它開發了「雙離線」支付系統，盡可能縮短「支付驗證」的時間等待時間。
「騰訊乘車碼」小程序優秀的使用體驗，使得大眾公交出行有了新的選擇。
找不到零錢、忘帶公交卡、充值不便、余額不足、排隊購票等困擾可以迎刃而解，尤其是在去外地旅游時，直接用手機就能「掃碼乘車」，非常方便。
如果你也好奇，不妨識別下方二維碼，看看馬化騰親自站臺的小程序長什么樣吧！
而今年一個尤其明顯的趨勢是，支付寶和微信支付的戰斗開始以城市為單位進行，這就像《權力的游戲》中波瀾壯闊的史詩一樣，微信支付從以珠三角為主城，支付寶以長三角為主城，慢慢地在全國乃至全球范圍內拓展版圖。
這是一場戰場巨大，但又細致入微的戰爭。
目前來看，支付寶已經和杭州、武漢、福州、天津和貴陽等城市宣布共建「無現金城市」；而微信支付的動作一樣頻繁，廣州、合肥、福州和貴陽等城市也都和微信支付宣布了合作。
滴滴打車和摩拜單車的全國最高日訂單數都是 2000 萬級別，這是移動支付在線上的超級陣地。在線下的交通市場，像合肥這樣的中部省會城市，日公交客運量在 300 萬。可以說，多打通幾個城市，占領線下交通移動支付場景，其戰略意義同樣重要。
可以預見的是，這種移動支付在城市間的各種場景的滲透還是自上而下，從一線城市到二線城市到縣市鄉鎮，最后和搶紅包、微信支付買烤紅薯一樣，成為生活中的日常。
包括公交、地鐵在內的公共出行場景具有高頻次、高黏性、高人數和低額度的特點，對培養用戶使用習慣相當有用。
總的來說，移動支付不光是要占領城市，也要占領行業，縱橫交叉之下，公共交通出行就是最為典型的交匯點，馬化騰親自去合肥為「騰訊乘車碼」站臺，也就不顯得奇怪了。
乘車碼的下一站
早在「騰訊乘車碼」廣州內測時期，知曉程序就向該團隊了解到，他們正在積極拓展，爭取入駐更多的城市。
當時，乘車碼已經開通了廣州、青島和駐馬店等 3 個城市，沒想到，不過半個月時間，又入駐了佛山、合肥等城市，速度驚人。
可見，「騰訊乘車碼」不是為一兩個城市開發的簡單小程序，而是騰訊為將微信支付拓展到交通領域，這個線下使用場景的重要戰略。
而對于產品的迭代計劃，「騰訊乘車碼」團隊表示：
目前，乘車碼的入口有小程序及卡包入，后續還會逐步增加更多便民入口，比如微信錢包-城市服務常駐入口等。
同時，對于未來的發展他們還說到：
乘車碼將繼續豐富地鐵等使用場景，上線電子發票、到站實時查詢等功能，并將繼續與各地政府、公交集團展開深度合作，推出更多的優惠措施，積極進行其他城市布局，也期待融入更多的品牌合作。
我們有理由期待，接下來，將在更多城市的公交站，看到微信支付的二維碼。
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